Audi 80 (B4, Typ 8C) 2.6 V6 quattro: Размеры шин, дисков и параметры разболтовки

Для Audi 80 (B4, Typ 8C) 2.6 V6 (150 лс) quattro (1992-1995) заводские размеры шин и дисков, а также параметры разболтовки.

Размеры шин и дисков

Параметры разболтовки (PCD)

Дополнительная информация

• Тип рулевого управления: Рулевая рейка с гидроусилителем.
• Передние тормоза: Дисковые.
• Задние тормоза: Дисковые.
• ABS: Да.
• Коэффициент аэродинамического сопротивления (Cx): 0.30.

При замене шин и дисков рекомендуется придерживаться заводских параметров для обеспечения безопасности и корректной работы систем автомобиля.

Особенности ходовой части

На Audi 80 B4 с мотором 2.6 V6 и полным приводом ходовая часть требует регулярного внимания, особенно после 150-200 тысяч километров. Первыми сдаются стойки стабилизатора — их стук слышен даже на мелких неровностях, особенно при проезде «лежачих полицейских» на малой скорости. Ресурс оригинальных деталей редко превышает 30-40 тысяч километров, а при агрессивной езде или плохих дорогах менять их приходится каждые 20-25 тысяч. Сайлентблоки передних рычагов начинают скрипеть при поворотах руля и раскачке кузова, а при сильном износе появляется плавающий люфт, который ощущается вибрацией в руле на скорости 60-80 км/ч. Задняя подвеска страдает от гула ступичных подшипников — он нарастает при поворотах влево или вправо, а при запущенном состоянии переходит в постоянный гул, похожий на шум от зимней резины.

Из-за тяжелого V6 передняя часть быстрее изнашивает амортизаторы — после 80-100 тысяч километров появляются пробои на ямах и раскачка кузова при торможении. Ступичные подшипники на полноприводных версиях живут в среднем 60-80 тысяч километров, но при частой езде по гравию или с перегрузом могут потребовать замены уже через 40 тысяч. Характерный признак их износа — гул, который меняет тональность при входе в поворот, а при сильном износе слышен хруст при вращении колеса на подъемнике. Также стоит обратить внимание на состояние пыльников ШРУСов — порванные пыльники приводят к быстрому износу шарниров, что проявляется хрустом при резком старте или повороте руля до упора.

Шинный калькулятор