Audi 80 (B4, Typ 8C) 2.6 V6 (150 лс) quattro — полноприводный седан, выпускавшийся с 1992 по 1995 год. Оснащался 2.6-литровым V6 двигателем мощностью 150 л.с. и 5-ступенчатой механической коробкой передач.
Общие сведения
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Марка | Audi |
| Модель | 80 |
| Поколение | 80 (B4, Typ 8C) |
| Модификация | 2.6 V6 (150 лс) quattro |
| Начало выпуска | Июль 1992 г. |
| Окончание выпуска | Июль 1995 г. |
| Тип кузова | Седан, 4 двери, 5 мест |
| Архитектура | ДВС |
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | ABC |
| Объем | 2598 см³ (2.6 л) |
| Цилиндры | 6, V-образный |
| Диаметр цилиндра | 82.5 мм |
| Ход поршня | 81 мм |
| Степень сжатия | 10:1 |
| Клапанов на цилиндр | 2 |
| ГРМ | OHC |
| Мощность | 150 л.с. при 5750 об/мин |
| Крутящий момент | 225 Нм при 3500 об/мин |
| Мощность на литр | 57.7 л.с./л |
| Система впрыска | Распределенный впрыск |
| Наддув | Безнаддувный |
| Моторное масло | 5 л |
| Охлаждающая жидкость | 8.5 л |
Трансмиссия и привод
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Привод | Полный (quattro) |
| Коробка передач | 5-ступенчатая механическая |
Ходовая часть
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передняя подвеска | Спиральная пружина |
| Задняя подвеска | Спиральная пружина |
| Передние тормоза | Дисковые |
| Задние тормоза | Дисковые |
| ABS | Да |
| Рулевое управление | Шестерня-рейка, гидроусилитель |
| Размер шин | 175/70 R14 |
| Размер дисков | 14" |
Расход топлива и динамика
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Расход в городе | 13.3 л/100 км |
| Расход на шоссе | 7.9 л/100 км |
| Расход смешанный | 9.8 л/100 км |
| Топливо | Бензин |
| Максимальная скорость | 210 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 9.5 сек |
| Разгон 0-60 mph | 9 сек |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4482 мм |
| Ширина | 1695 мм |
| Высота | 1406 мм |
| Колесная база | 2597 мм |
| Колея передняя | 1448 мм |
| Колея задняя | 1474 мм |
| Дорожный просвет | 110 мм |
| Коэффициент аэродинамического сопротивления (Cx) | 0.30 |
| Диаметр разворота | 11.2 м |
| Снаряженная масса | 1430 кг |
| Полная масса | 1890 кг |
| Грузоподъемность | 460 кг |
| Объем багажника (мин/макс) | 430 / 710 л |
| Объем топливного бака | 64 л |
Соотношения
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Мощность/вес | 104.9 л.с./тонна |
| Крутящий момент/вес | 157.3 Нм/тонна |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов Audi 80 B4, особенно на машинах с V6 и полным приводом, имеет несколько уязвимых зон. Первыми, как правило, сдаются задние арки — ржавчина вылезает изнутри, в месте стыка с порогом. Нижняя кромка дверей, особенно задних, также часто гниет из-за забитых дренажных отверстий. Крышка багажника страдает по шву у замка и вокруг номера, а передние лонжероны могут прогнить в районе крепления подрамника. Если машина не обрабатывалась антикором, к 25-30 годам пороги и днище могут потребовать серьезной сварки.
Салон со временем начинает досаждать скрипами. Пластик торпедо становится хрупким, особенно в местах крепления к кузову — на кочках слышен характерный треск. Передние сиденья проседают, боковая поддержка истирается до дыр, а на водительском кресле часто ломается механизм регулировки наклона спинки. Обивка потолка отклеивается по краям, особенно в районе заднего стекла. Шумоизоляция моторного щита со временем усыхает, и в салоне становится слышен гул двигателя.
Электрика на этих машинах — отдельная головная боль. Чаще всего отказывает блок комфорта: перестают работать стеклоподъемники, центральный замок живет своей жизнью, а подсветка салона может гореть, даже когда все закрыто. Проблемы с проводкой в гофре водительской двери приводят к тому, что перестают работать кнопки стеклоподъемников и зеркал. Блок управления отопителем часто выходит из строя — моторчик печки начинает выть, а заслонки заклинивают в одном положении. Также стоит быть готовым к тому, что контакты в разъемах под капотом окисляются, вызывая плавающие ошибки по лямбда-зондам и датчику температуры.