⚙️ Двигатель: 91.54 cu. in. 78 лс при 5400 об/мин | Бренд: Lada | Объем: 1500 см³ (91.54 cu. in.)

Устанавливался на автомобили: 21083

Двигатель Lada 1.5 л 78 л.с. (индекс 21083)

Двигатель ВАЗ-21083 — это 1.5-литровый бензиновый мотор, который устанавливался на автомобили Lada Samara (ВАЗ-21083, 21093, 21099) и другие модели. Его объем составляет 1499 см³, мощность — 78 л.с. при 5400 об/мин, крутящий момент — 118 Н·м при 3400 об/мин. Двигатель является дальнейшим развитием 1.3-литрового мотора ВАЗ-2108 с увеличенным ходом поршня (71 мм вместо 66 мм) и диаметром цилиндра 82 мм.

Конструктивные особенности

  • Блок цилиндров — чугунный, рядный, 4-цилиндровый. Отличается от 1.3-литрового увеличенной высотой.
  • Головка блока цилиндров — алюминиевая, с одним распределительным валом (SOHC) и 8 клапанами. Гидрокомпенсаторы отсутствуют, поэтому требуется регулировка зазоров клапанов.
  • Система питания — карбюраторная (Солекс) или инжекторная (на поздних версиях). Для 21083 типичен карбюратор.
  • Система зажигания — бесконтактная, с датчиком Холла.
  • Привод ГРМ — ременный, с автоматическим натяжителем. Замена ремня рекомендуется каждые 60 000 км.
  • Смазочная система — с масляным насосом шестеренчатого типа, объем масла 3.5 л.

Типичные проблемы и болячки

  • Перегрев — из-за неэффективной системы охлаждения (слабый радиатор, забитые каналы). Часто приводит к деформации головки блока.
  • Масляный аппетит — износ маслосъемных колпачков и поршневых колец, особенно на пробегах более 100 000 км.
  • Стук клапанов — из-за отсутствия гидрокомпенсаторов и необходимости ручной регулировки. Если не регулировать, возможен прогар клапанов.
  • Проблемы с карбюратором — засорение жиклеров, износ дроссельной заслонки, что вызывает нестабильную работу на холостых.
  • Течь масла — часто через прокладку клапанной крышки и сальники коленвала.
  • Обрыв ремня ГРМ — при несвоевременной замене гнет клапаны, что требует капитального ремонта.

Ресурс двигателя

Заявленный ресурс двигателя ВАЗ-21083 составляет около 150 000 км до первого капитального ремонта. Однако при своевременном обслуживании (замена масла каждые 7 500 км, регулировка клапанов каждые 15 000 км, замена ремня ГРМ) многие моторы ходят до 200 000 км и более. Капитальный ремонт обычно требуется из-за износа цилиндро-поршневой группы или коленвала.

Плюсы и минусы

Плюсы:

  • Простота конструкции и ремонтопригодность — большинство работ можно выполнить самостоятельно.
  • Доступность запчастей и низкая стоимость обслуживания.
  • Хорошая тяга на низких оборотах (благодаря увеличенному ходу поршня).
  • Надежность при условии регулярного ухода.

Минусы:

  • Невысокая мощность (78 л.с.) по современным меркам.
  • Шумность и вибрации, особенно на высоких оборотах.
  • Склонность к перегреву и масляному голоданию при агрессивной езде.
  • Необходимость частой регулировки клапанов (каждые 15 000 км).
  • Карбюраторная система питания требует периодической чистки и настройки.

В целом, двигатель ВАЗ-21083 — это надежный и неприхотливый мотор для своего времени, который при должном уходе способен прослужить долго. Однако он требует внимательного отношения к регламентным работам и не терпит халатности.