Справочник Автомобилиста#
Технические характеристики, заправочные объемы и ошибки OBD2#
Проверенные заводские данные, расшифровка ошибок OBD2, параметры колес и рекомендации по обслуживанию автомобилей — всё в одном месте.
Более тысячи моделей, десятки тысяч модификаций и постоянно обновляемая база данных.
🔍 Найти автомобиль
Всё необходимое для обслуживания автомобиля#
Найти достоверные технические характеристики автомобиля бывает сложнее, чем выполнить сам ремонт. Форумы публикуют противоречивые советы, каталоги содержат неполную информацию, а ошибка при выборе моторного масла, антифриза или колес может привести к дорогостоящему ремонту.
Справочник Автомобилиста объединяет официальные технические характеристики, заправочные объемы, параметры колес и подробную расшифровку ошибок OBD2 в единой базе данных.
Вся информация структурирована по марке, модели, поколению и двигателю, поэтому нужные данные можно найти за несколько секунд.
Что вы найдете в справочнике#
🚗 Технические характеристики#
Полные заводские характеристики автомобиля для каждой модификации.
- двигатель;
- мощность;
- крутящий момент;
- коробка передач;
- привод;
- расход топлива;
- объем топливного бака;
- динамические характеристики.
🛢 Заправочные объемы#
Точные данные для проведения технического обслуживания.
В каталоге собраны:
- объем моторного масла;
- объем масла АКПП и МКПП;
- объем охлаждающей жидкости;
- тормозная жидкость;
- жидкость гидроусилителя;
- спецификации и допуски производителей.
⚠️ Расшифровка ошибок OBD2#
Подробное описание диагностических кодов с рекомендациями по поиску неисправностей.
Для каждой ошибки указаны:
- описание;
- возможные причины;
- симптомы;
- степень критичности;
- способы проверки;
- рекомендации по устранению.
🛞 Параметры колес#
Заводские размеры колес и шин для каждой модели автомобиля.
Доступны:
- размеры шин;
- размеры дисков;
- разболтовка;
- вылет ET;
- центральное отверстие DIA;
- рекомендуемое давление в шинах.
Также доступен шинный калькулятор, который поможет подобрать альтернативные размеры без риска ухудшить управляемость автомобиля.
Технические характеристики и заправочные объемы#
Даже одинаковая модель автомобиля может иметь разные технические требования в зависимости от двигателя, коробки передач или года выпуска.
Поэтому для каждой модификации собраны отдельные заводские данные.
Вы сможете быстро узнать:
✅ какое масло заливать в двигатель;
✅ какую вязкость рекомендует производитель;
✅ необходимые допуски масел;
✅ объем моторного масла;
✅ объем антифриза;
✅ объем масла коробки передач;
✅ объем тормозной жидкости;
✅ объем жидкости гидроусилителя;
✅ технические характеристики двигателя;
✅ параметры трансмиссии.
Использование точных заводских данных помогает избежать ошибок при техническом обслуживании и значительно упрощает подбор расходных материалов.
Справочник ошибок OBD2#
Появление индикатора Check Engine не всегда означает серьезную неисправность, однако практически всегда требует диагностики.
Современные автомобили способны самостоятельно сообщать о неисправностях через систему OBD2, но один диагностический код редко позволяет определить настоящую причину проблемы.
В нашем справочнике каждая ошибка сопровождается подробным описанием, которое помогает быстрее понять источник неисправности и выбрать правильный способ ремонта.
Материалы будут полезны владельцам автомобилей, сотрудникам СТО и всем, кто выполняет диагностику самостоятельно с помощью обычного OBD2-сканера.
Размеры шин, дисков и шинный калькулятор#
Правильно подобранные колеса напрямую влияют на безопасность, управляемость и срок службы подвески автомобиля.
Даже небольшое отклонение от заводских параметров способно изменить поведение автомобиля на дороге, увеличить нагрузку на элементы подвески и привести к некорректной работе электронных систем.
В справочнике представлены:
- штатные размеры шин;
- заводские параметры дисков;
- разболтовка;
- вылет ET;
- диаметр центрального отверстия;
- рекомендуемое давление в шинах.
С помощью встроенного шинного калькулятора можно сравнить штатные и альтернативные размеры, рассчитать изменение клиренса, внешнего диаметра колеса и погрешность спидометра.
Почему выбирают наш справочник#
🎯 Максимальная точность#
Используются проверенные заводские характеристики и актуальные технические данные для тысяч автомобилей.
⚡ Быстрый поиск#
Находите нужную информацию по марке, модели, поколению, двигателю и году выпуска всего за несколько секунд.
🔧 Практическая польза#
Не только характеристики, но и рекомендации по техническому обслуживанию, диагностике и устранению распространенных неисправностей.
💰 Экономия времени и денег#
Точные параметры помогают избежать ошибок при выборе масел, технических жидкостей, шин, дисков и запасных частей.
Всё необходимое для вашего автомобиля — в одном месте#
Справочник Автомобилиста — это современная информационная база для владельцев автомобилей, автомехаников и покупателей автомобилей с пробегом.
Технические характеристики, заправочные объемы, ошибки OBD2, параметры колес и рекомендации по обслуживанию постоянно обновляются и дополняются новыми моделями автомобилей.
Начните поиск прямо сейчас и получите точные технические данные для вашего автомобиля за несколько секунд.
⚙️ Двигатель: CSRA | Бренд: Volkswagen | Объем: 1598 см³ (1.6 л)
Устанавливался на автомобили: Lavida
Двигатель Volkswagen CSRA: экспертный обзор Двигатель CSRA — это 1.6-литровый бензиновый мотор семейства EA211, который устанавливался на Volkswagen Lavida для китайского рынка. Он представляет собой эволюцию предыдущего поколения EA111, с улучшенной топливной экономичностью и сниженным весом.
Конструктивные особенности Двигатель CSRA имеет рядный 4-цилиндровый блок с алюминиевым блоком цилиндров и чугунными гильзами. Головка блока цилиндров также алюминиевая, с 16 клапанами и двумя распредвалами (DOHC). Привод ГРМ — ременный, с заменой каждые 90 000 км. Система впрыска — распределенный MPI (Multi Point Injection), без непосредственного впрыска. Мотор оснащен системой изменения фаз газораспределения на впуске. Степень сжатия — 10.5:1. Мощность составляет 110 л.с. при 5800 об/мин, крутящий момент — 155 Нм при 3800 об/мин. Экологический класс — Евро-5.
...
⚙️ Двигатель: CYAA | Бренд: Volkswagen | Объем: 1197 см³ (1.2 л)
Устанавливался на автомобили: Lavida
Двигатель Volkswagen CYAA: экспертный обзор Двигатель CYAA — это 1.2-литровый бензиновый турбомотор семейства EA111, выпускавшийся с 2009 по 2015 год. Устанавливался на Volkswagen Lavida (китайский рынок), а также на модели Polo, Golf, Jetta, Skoda Octavia и другие. Объем 1197 см³, мощность 105 л.с. при 5000 об/мин, крутящий момент 175 Нм при 1550-4100 об/мин.
Конструктивные особенности Рядный 4-цилиндровый двигатель с турбонаддувом и непосредственным впрыском топлива (TSI). Алюминиевый блок цилиндров с чугунными гильзами. ГРМ цепной, ресурс цепи около 80-100 тыс. км. Фазорегулятор на впускном валу (VVT). Турбокомпрессор с интеркулером, давление наддува до 1.2 бар. Система впрыска Bosch Motronic MED 17.5. Масляный насос с регулируемой производительностью. Типичные проблемы и болячки Растяжение цепи ГРМ — частая проблема после 60-80 тыс. км. Признаки: шум при запуске, ошибки по фазе, возможен перескок и обрыв. Рекомендуется замена цепи с натяжителем и успокоителями каждые 80-100 тыс. км. Закоксовывание впускных клапанов — из-за непосредственного впрыска масло откладывается на клапанах. Приводит к потере мощности, нестабильному холостому ходу. Лечится механической чисткой (барабанная очистка) каждые 50-60 тыс. км. Проблемы с турбиной — масляное голодание, заклинивание актуатора, износ подшипников. Часто вызвано некачественным маслом или редкой заменой. Ресурс турбины 120-150 тыс. км. Неисправности катушек зажигания — особенно на ранних версиях. Проявляются пропусками зажигания, плаванием оборотов. Течи масла — через прокладку клапанной крышки, сальники коленвала, масляный радиатор. Загрязнение форсунок — снижение давления впрыска, неравномерная работа. Требует промывки или замены. Отказ термостата — двигатель не прогревается до рабочей температуры, растет расход топлива. Ресурс двигателя При своевременном обслуживании (замена масла каждые 7-10 тыс. км, использование масла VW 502.00/504.00, контроль цепи ГРМ) ресурс до капитального ремонта составляет 200-250 тыс. км. При агрессивной эксплуатации или игнорировании проблем — 150-180 тыс. км. После 200 тыс. км часто требуется замена поршневой группы, вкладышей, цепи.
...
⚙️ Двигатель: 280TSI (150 лс) DSG | Бренд: Volkswagen | Объем: 1395 см³ (1.4 л)
Устанавливался на автомобили: Lavida, Gran
Двигатель Volkswagen 280TSI (150 лс) DSG: обзор Двигатель 280TSI (заводской индекс EA211) — это 1.4-литровый бензиновый турбомотор мощностью 150 л.с., устанавливаемый на модели Lavida и Gran. Он представляет собой эволюцию серии EA111 и отличается улучшенной конструкцией.
Конструктивные особенности Алюминиевый блок цилиндров с открытой рубашкой охлаждения (open deck) для снижения веса. Чугунные гильзы для повышения износостойкости. Турбонаддув с интеркулером (воздушного охлаждения) и электронным управлением вестгейтом. Непосредственный впрыск топлива (FSI) с давлением до 200 бар. Цепной привод ГРМ (заявлен как ресурс на весь срок службы, но требует контроля). Система изменения фаз газораспределения на впуске и выпуске. Масляный насос с регулируемой производительностью. Типичные проблемы и болячки Растяжение цепи ГРМ — характерно для ранних версий (до 2015 года). Признаки: шум при запуске, ошибки по фазе. Рекомендуется замена цепи и натяжителя каждые 80-100 тыс. км. Закоксовывание впускных клапанов из-за непосредственного впрыска. Проявляется потерей мощности, нестабильным холостым ходом. Решение: промывка системы впуска (пескоструй или химия) каждые 50-60 тыс. км. Проблемы с турбиной — отказ вестгейта или масляное голодание. Чаще всего из-за загрязнения масла или низкого его уровня. Течи масла через прокладку клапанной крышки или масляного радиатора. Неисправности катушек зажигания — особенно при пробеге более 100 тыс. км. Ресурс двигателя При своевременном обслуживании (замена масла каждые 7-10 тыс. км, использование качественного топлива) ресурс до капитального ремонта составляет 200-250 тыс. км. Многие экземпляры ходят до 300 тыс. км без серьезных вмешательств. Критически важна замена цепи ГРМ и профилактика закоксовывания.
...
⚙️ Двигатель: CAVD, CTHD | Бренд: Volkswagen | Объем: 1390 см³ (1.4 л)
Устанавливался на автомобили: Eos
Двигатель Volkswagen CAVD, CTHD: экспертный обзор Двигатели Volkswagen серии EA111 с индексом CAVD и CTHD — это 1.4-литровые бензиновые моторы с турбонаддувом и непосредственным впрыском топлива (TSI). Они устанавливались на Volkswagen Eos, а также на Golf, Jetta, Scirocco и другие модели. Ниже представлен детальный разбор их конструкции, надежности и эксплуатационных особенностей.
Конструктивные особенности Оба мотора имеют одинаковый рабочий объем 1390 см³, рядное расположение 4 цилиндров, 16 клапанов и цепной привод ГРМ. Основные отличия CAVD от CTHD — в программном обеспечении и некоторых элементах системы наддува. CAVD развивает 122 л.с. (при 5000 об/мин) и 200 Нм крутящего момента (при 1500-4000 об/мин), а CTHD — 160 л.с. (при 5800 об/мин) и 240 Нм (при 1500-4500 об/мин). Оба используют турбокомпрессор KKK K03, интеркулер и непосредственный впрыск. Блок цилиндров — чугунный, головка блока — алюминиевая. Система смазки с масляным насосом регулируемой производительности.
...
⚙️ Двигатель: CDVA | Бренд: Volkswagen | Объем: 3597 см³ (3.6 л)
Устанавливался на автомобили: Eos
Двигатель Volkswagen CDVA: характеристики, ресурс и проблемы Двигатель Volkswagen CDVA — это бензиновый V6 объемом 3.6 литра, который устанавливался на Volkswagen Eos. Он относится к серии EA390 и представляет собой атмосферный мотор с непосредственным впрыском топлива (FSI).
Конструктивные особенности Двигатель CDVA имеет следующие конструктивные особенности:
V-образная компоновка с углом развала 15 градусов (узкий V6), что обеспечивает компактность. Алюминиевый блок цилиндров и головки блока цилиндров (ГБЦ) для снижения веса. Непосредственный впрыск топлива (FSI) с давлением до 150 бар, что улучшает экономичность и мощность. Цепной привод ГРМ (две цепи: одна для распредвалов, вторая для масляного насоса). Фазорегуляторы на впускных и выпускных распредвалах. Система изменения геометрии впускного коллектора для оптимизации наполнения цилиндров. Масляный насос с регулируемой производительностью. Типичные проблемы и болячки Несмотря на надежность, у CDVA есть ряд характерных проблем:
...
⚙️ Двигатель: BUB, CBRA | Бренд: Volkswagen | Объем: 3168 см³ (3.2 л)
Устанавливался на автомобили: Eos
Двигатель Volkswagen BUB, CBRA: обзор 3.2 FSI V6 Двигатели BUB и CBRA — это бензиновые V6 объемом 3.2 литра (3168 см³) с непосредственным впрыском (FSI). Устанавливались на Volkswagen Eos (2006-2011) и другие модели концерна (Passat B6, Golf R32, Audi TT и др.). Мощность — около 250 л.с., крутящий момент — 320 Нм.
Конструктивные особенности Алюминиевый блок цилиндров и головки блока. Четыре клапана на цилиндр, цепной привод ГРМ. Непосредственный впрыск топлива (FSI) с насосом высокого давления. Фазорегуляторы на впускных и выпускных валах. Система впуска с изменяемой геометрией. Масляный поддон из алюминия, маслонасос с регулировкой производительности. Типичные проблемы и болячки Цепь ГРМ — растяжение цепи и износ натяжителя (особенно на ранних версиях). Признаки: шум, ошибки по фазе, возможен обрыв. Рекомендуется замена каждые 100-120 тыс. км. Засорение впускных клапанов — из-за непосредственного впрыска масло и нагар откладываются на клапанах. Требуется очистка (пескоструй, химия) каждые 60-80 тыс. км. Насос высокого давления (ТНВД) — износ кулачка и плунжера, падение давления, ошибки по топливной системе. Замена насоса или ремкомплекта. Масляный насос — заклинивание регулировочного клапана, падение давления масла. Лечится заменой насоса. Фазорегуляторы — залипание, ошибки по положению распредвалов. Требуют замены. Система охлаждения — течь помпы, трещины в расширительном бачке, выход из строя термостата. Ресурс двигателя При своевременном обслуживании (масло каждые 10-15 тыс. км, качественное топливо) ресурс до капитального ремонта составляет 250-300 тыс. км. Основные факторы сокращения ресурса: растяжение цепи, износ ТНВД и масляного насоса. После 200 тыс. км часто требуется замена цепи, фазорегуляторов и очистка клапанов.
...
⚙️ Двигатель: CCZB | Бренд: Volkswagen | Объем: 1984 см³ (2.0 л)
Устанавливался на автомобили: Eos
Двигатель Volkswagen CCZB: экспертный обзор Двигатель Volkswagen CCZB — это бензиновый 4-цилиндровый мотор объемом 2.0 литра (1984 см³), который устанавливался на модель Eos (2006-2015). Относится к серии EA888 Gen2, широко известной своей надежностью и производительностью.
Конструктивные особенности Турбонаддув: Оснащен турбокомпрессором K03, обеспечивающим мощность 200 л.с. и крутящий момент 280 Нм. Система впрыска: Прямой впрыск топлива (FSI) с насос-форсунками. ГРМ: Цепной привод ГРМ, расположенный со стороны маховика. Головка блока: Алюминиевая, 16-клапанная, с двумя распределительными валами и системой изменения фаз газораспределения (VVT) на впуске и выпуске. Блок цилиндров: Чугунный, с открытой рубашкой охлаждения. Масляная система: С масляным насосом с регулируемой производительностью. Типичные проблемы и болячки Растяжение цепи ГРМ: Одна из самых частых проблем на двигателях EA888 Gen2. Цепь может растянуться к 80-100 тыс. км, вызывая шум, ошибки по фазе и риск обрыва. Рекомендуется замена цепи, натяжителя и успокоителей. Засорение впускных клапанов: Из-за прямого впрыска топлива отсутствует омывание клапанов, что приводит к нагару. Требуется очистка каждые 60-80 тыс. км. Неисправности масляного насоса: Износ регулирующего клапана или забивание сетки маслоприемника могут вызвать падение давления масла. Течи масла: Часто через прокладку клапанной крышки, сальники распредвалов или масляный радиатор. Выход из строя катушек зажигания: Типичная проблема для турбомоторов, проявляется пропусками зажигания. Ресурс двигателя При своевременном обслуживании и замене расходников (масло каждые 10 тыс. км, цепь ГРМ после 80 тыс. км) ресурс CCZB составляет 250-300 тыс. км. Основные факторы, снижающие ресурс: перегрев, низкое качество масла, игнорирование шума цепи.
...
⚙️ Двигатель: EA188 / BMM | Бренд: Volkswagen | Объем: 1968 см³ (2.0 л)
Устанавливался на автомобили: Eos
Двигатель Volkswagen EA188 / BMM Двигатель Volkswagen EA188 / BMM — это 2.0-литровый дизельный мотор с турбонаддувом, часть семейства EA188. Устанавливался на различные модели VW, включая Eos. Отличается надежностью и экономичностью, но имеет характерные недостатки.
Конструктивные особенности Двигатель BMM — рядный 4-цилиндровый дизель с рабочим объемом 1968 см³. Оснащен системой впрыска Common Rail (давление до 1600 бар) и турбокомпрессором с изменяемой геометрией. Головка блока цилиндров — 16-клапанная, с двумя распредвалами. Привод ГРМ — ременный, с ресурсом около 90 000 км. Блок цилиндров чугунный, что обеспечивает высокую жесткость. Мотор соответствует стандарту Евро-4, оснащен сажевым фильтром и EGR.
...