Справочник Автомобилиста#
Технические характеристики, заправочные объемы и ошибки OBD2#
Проверенные заводские данные, расшифровка ошибок OBD2, параметры колес и рекомендации по обслуживанию автомобилей — всё в одном месте.
Более тысячи моделей, десятки тысяч модификаций и постоянно обновляемая база данных.
🔍 Найти автомобиль
Всё необходимое для обслуживания автомобиля#
Найти достоверные технические характеристики автомобиля бывает сложнее, чем выполнить сам ремонт. Форумы публикуют противоречивые советы, каталоги содержат неполную информацию, а ошибка при выборе моторного масла, антифриза или колес может привести к дорогостоящему ремонту.
Справочник Автомобилиста объединяет официальные технические характеристики, заправочные объемы, параметры колес и подробную расшифровку ошибок OBD2 в единой базе данных.
Вся информация структурирована по марке, модели, поколению и двигателю, поэтому нужные данные можно найти за несколько секунд.
Что вы найдете в справочнике#
🚗 Технические характеристики#
Полные заводские характеристики автомобиля для каждой модификации.
- двигатель;
- мощность;
- крутящий момент;
- коробка передач;
- привод;
- расход топлива;
- объем топливного бака;
- динамические характеристики.
🛢 Заправочные объемы#
Точные данные для проведения технического обслуживания.
В каталоге собраны:
- объем моторного масла;
- объем масла АКПП и МКПП;
- объем охлаждающей жидкости;
- тормозная жидкость;
- жидкость гидроусилителя;
- спецификации и допуски производителей.
⚠️ Расшифровка ошибок OBD2#
Подробное описание диагностических кодов с рекомендациями по поиску неисправностей.
Для каждой ошибки указаны:
- описание;
- возможные причины;
- симптомы;
- степень критичности;
- способы проверки;
- рекомендации по устранению.
🛞 Параметры колес#
Заводские размеры колес и шин для каждой модели автомобиля.
Доступны:
- размеры шин;
- размеры дисков;
- разболтовка;
- вылет ET;
- центральное отверстие DIA;
- рекомендуемое давление в шинах.
Также доступен шинный калькулятор, который поможет подобрать альтернативные размеры без риска ухудшить управляемость автомобиля.
Технические характеристики и заправочные объемы#
Даже одинаковая модель автомобиля может иметь разные технические требования в зависимости от двигателя, коробки передач или года выпуска.
Поэтому для каждой модификации собраны отдельные заводские данные.
Вы сможете быстро узнать:
✅ какое масло заливать в двигатель;
✅ какую вязкость рекомендует производитель;
✅ необходимые допуски масел;
✅ объем моторного масла;
✅ объем антифриза;
✅ объем масла коробки передач;
✅ объем тормозной жидкости;
✅ объем жидкости гидроусилителя;
✅ технические характеристики двигателя;
✅ параметры трансмиссии.
Использование точных заводских данных помогает избежать ошибок при техническом обслуживании и значительно упрощает подбор расходных материалов.
Справочник ошибок OBD2#
Появление индикатора Check Engine не всегда означает серьезную неисправность, однако практически всегда требует диагностики.
Современные автомобили способны самостоятельно сообщать о неисправностях через систему OBD2, но один диагностический код редко позволяет определить настоящую причину проблемы.
В нашем справочнике каждая ошибка сопровождается подробным описанием, которое помогает быстрее понять источник неисправности и выбрать правильный способ ремонта.
Материалы будут полезны владельцам автомобилей, сотрудникам СТО и всем, кто выполняет диагностику самостоятельно с помощью обычного OBD2-сканера.
Размеры шин, дисков и шинный калькулятор#
Правильно подобранные колеса напрямую влияют на безопасность, управляемость и срок службы подвески автомобиля.
Даже небольшое отклонение от заводских параметров способно изменить поведение автомобиля на дороге, увеличить нагрузку на элементы подвески и привести к некорректной работе электронных систем.
В справочнике представлены:
- штатные размеры шин;
- заводские параметры дисков;
- разболтовка;
- вылет ET;
- диаметр центрального отверстия;
- рекомендуемое давление в шинах.
С помощью встроенного шинного калькулятора можно сравнить штатные и альтернативные размеры, рассчитать изменение клиренса, внешнего диаметра колеса и погрешность спидометра.
Почему выбирают наш справочник#
🎯 Максимальная точность#
Используются проверенные заводские характеристики и актуальные технические данные для тысяч автомобилей.
⚡ Быстрый поиск#
Находите нужную информацию по марке, модели, поколению, двигателю и году выпуска всего за несколько секунд.
🔧 Практическая польза#
Не только характеристики, но и рекомендации по техническому обслуживанию, диагностике и устранению распространенных неисправностей.
💰 Экономия времени и денег#
Точные параметры помогают избежать ошибок при выборе масел, технических жидкостей, шин, дисков и запасных частей.
Всё необходимое для вашего автомобиля — в одном месте#
Справочник Автомобилиста — это современная информационная база для владельцев автомобилей, автомехаников и покупателей автомобилей с пробегом.
Технические характеристики, заправочные объемы, ошибки OBD2, параметры колес и рекомендации по обслуживанию постоянно обновляются и дополняются новыми моделями автомобилей.
Начните поиск прямо сейчас и получите точные технические данные для вашего автомобиля за несколько секунд.
⚙️ Двигатель: YS | Бренд: Audi | Объем: 1588 см³ (96.91 cu. in.)
Устанавливался на автомобили: 80
Двигатель Audi YS: характеристики, ресурс и проблемы Двигатель Audi YS — это рядный 4-цилиндровый бензиновый мотор объемом 1.6 л (1588 см³), который устанавливался на Audi 80 (B3, B4) в конце 80-х — начале 90-х годов. Он представляет собой карбюраторную версию с механическим распределителем зажигания.
Конструктивные особенности Блок цилиндров — чугунный, рядный, 4-цилиндровый. Головка блока — алюминиевая, 8-клапанная, с одним распределительным валом (SOHC). Система питания — карбюратор (Pierburg 2E3 или аналогичный). Зажигание — механическое, с трамблером. Объем — 1588 см³, степень сжатия 9.0:1. Мощность — 70 л.с. (52 кВт) при 5200 об/мин. Крутящий момент — 125 Н·м при 2500 об/мин. Привод ГРМ — зубчатый ремень. Типичные проблемы и болячки Карбюратор — частые засорения жиклеров, проблемы с регулировкой холостого хода, износ диафрагм ускорительного насоса. Трамблер — износ подшипника, подгорание контактов, нарушение угла опережения зажигания. Ремень ГРМ — требует замены каждые 60 000 км; при обрыве клапаны гнет. Масляные утечки — через сальники коленвала и прокладку клапанной крышки. Перегрев — из-за забитого радиатора или неисправного термостата. Датчики — отказ датчика температуры охлаждающей жидкости (лямбда-зонд отсутствует). Ресурс двигателя При своевременном обслуживании (замена масла каждые 10 000 км, ремня ГРМ и роликов) ресурс до капитального ремонта составляет 250 000–300 000 км. Однако из-за возраста многих моторов (30+ лет) фактический ресурс может быть ниже из-за коррозии и износа.
...
⚙️ Двигатель: ZC | Бренд: Audi | Объем: 1471 см³ (1.5 л)
Устанавливался на автомобили: 80
Двигатель Audi ZC: обзор Двигатель Audi ZC — это бензиновый рядный 4-цилиндровый мотор объемом 1471 см³ (1.5 л), который устанавливался на Audi 80 (B2, B3) в 1980-х годах. Он относится к семейству EA827 и является одним из ранних представителей с механическим распределителем зажигания и карбюратором (или инжектором в поздних версиях).
Конструктивные особенности Блок цилиндров — чугунный, рядный, 4-цилиндровый. Головка блока — алюминиевая с одним распредвалом (SOHC) и 8 клапанами. Газораспределение — ременный привод ГРМ (зубчатый ремень). Клапаны регулируются винтами (гидрокомпенсаторов нет). Система питания — карбюратор (Pierburg или Solex) на ранних версиях, на поздних — механический впрыск K-Jetronic. Зажигание — контактное или бесконтактное (с датчиком Холла) в зависимости от года выпуска. Смазка — масляный насос шестеренчатого типа, масляный фильтр сменный. Охлаждение — жидкостное, с термостатом и электрическим вентилятором радиатора. Мощность — около 70-75 л.с. при 5200-5600 об/мин, крутящий момент ~110-120 Нм при 3000-3500 об/мин. Типичные проблемы и болячки Износ ремня ГРМ — ремень требует замены каждые 60-90 тыс. км. При обрыве клапана гнет поршни (двигатель неремонтопригоден без замены ГБЦ). Проблемы с карбюратором — засорение жиклеров, износ диафрагм, нестабильная работа на холостых. Часто требуется чистка или замена. Перегрев — из-за забитого радиатора или неисправного термостата. Может привести к деформации ГБЦ. Масляные течи — через прокладку клапанной крышки, сальники коленвала и распредвала. Износ распределителя зажигания — контакты подгорают, крышка трескается, что вызывает перебои в работе. Стук клапанов — из-за отсутствия гидрокомпенсаторов требуется ручная регулировка каждые 15-20 тыс. км. Ресурс двигателя При своевременном обслуживании (замена масла каждые 7-10 тыс. км, ремня ГРМ и роликов, регулировка клапанов) ресурс двигателя ZC составляет 250-300 тыс. км до первого капитального ремонта. Однако из-за возраста (30+ лет) многие моторы уже выработали свой ресурс и требуют переборки. Основные причины выхода из строя — износ поршневой группы (кольца, цилиндры) и целостность ГБЦ.
...
⚙️ Двигатель: YN | Бренд: Audi | Объем: 1588 см³ (1.6 л)
Устанавливался на автомобили: 80
Двигатель Audi YN: экспертный обзор Двигатель Audi YN — это 1.6-литровый бензиновый мотор, который устанавливался на Audi 80 (B3/B4) в конце 80-х — начале 90-х годов. Он относится к серии EA827 и известен своей надежностью, хотя имеет ряд характерных особенностей.
Конструктивные особенности Двигатель YN — рядный 4-цилиндровый, с чугунным блоком цилиндров и алюминиевой головкой блока. Рабочий объем — 1588 см³, степень сжатия — 9.0:1. Система питания — карбюратор (Pierburg 2EE) или центральный впрыск (K-Jetronic) на поздних версиях. Мощность — 70-75 л.с. при 5200 об/мин, крутящий момент — 125 Нм при 2500 об/мин. Привод ГРМ — ременный, с ресурсом около 60-90 тыс. км. Мотор оснащен распределителем зажигания и механическим бензонасосом.
...
⚙️ Двигатель: AAH | Бренд: Audi | Объем: 2771 см³ (2.8 л)
Устанавливался на автомобили: 80
Двигатель Audi AAH: экспертный обзор Двигатель Audi AAH — это 2.8-литровый V6 бензиновый мотор, который устанавливался на Audi 80 (B4) в начале 1990-х годов. Он является частью серии V6 2.8L 12V (с двумя клапанами на цилиндр) и известен своей надежностью, но имеет ряд особенностей.
Конструктивные особенности Двигатель AAH имеет алюминиевый блок цилиндров и головки блока, что снижает вес. Угол развала цилиндров — 90 градусов. Система питания — распределенный впрыск (Bosch KE-Jetronic или Motronic). Привод ГРМ — ременный, с заменой каждые 90 000 км. Мотор оснащен двумя распредвалами (по одному на головку), приводящими клапаны через рокеры. Система зажигания — без распределителя (статическое распределение). Объем масла — около 5.5 литров, рекомендуется масло 5W-40 или 10W-40.
...
⚙️ Двигатель: ZF | Бренд: Audi | Объем: 1297 см³ (79.15 cu. in.)
Устанавливался на автомобили: 80
Двигатель Audi ZF: характеристики, ресурс и проблемы Двигатель Audi ZF — это 1.3-литровый бензиновый мотор, который устанавливался на Audi 80 (B1, B2) в 1970-1980-х годах. Он представляет собой рядный 4-цилиндровый двигатель с карбюратором и механическим распределителем зажигания.
Конструктивные особенности Объем: 1297 см³ (79.15 cu. in.) Тип: рядный 4-цилиндровый, бензиновый Система питания: карбюратор (Solex или Zenith) ГРМ: цепной привод распредвала (нижнее расположение) Клапанный механизм: OHV (толкатели, коромысла) Охлаждение: жидкостное, с радиатором и вентилятором Зажигание: контактное (прерыватель-распределитель) Смазка: под давлением, масляный насос шестеренчатого типа Двигатель ZF отличается простотой конструкции, что облегчает ремонт и обслуживание. Однако он устарел по современным меркам: низкая мощность (около 55-60 л.с.), высокий расход топлива и невысокая экологичность.
...
⚙️ Двигатель: ABC | Бренд: Audi | Объем: 2598 см³ (2.6 л)
Устанавливался на автомобили: 80
Двигатель Audi ABC: характеристики, ресурс и проблемы Двигатель Audi ABC — это бензиновый V6 объемом 2.6 литра (2598 см³), который устанавливался на Audi 80 (B4) в начале 1990-х годов. Он представляет собой эволюцию более ранних моторов серии V6 от Audi.
Конструктивные особенности Мотор ABC имеет 6 цилиндров, расположенных V-образно под углом 90 градусов. Система газораспределения — DOHC, по 2 клапана на цилиндр (всего 12 клапанов). Привод ГРМ осуществляется ремнем, который необходимо менять каждые 90 000 км. Двигатель оснащен системой впрыска топлива Bosch Motronic. Блок цилиндров выполнен из чугуна, головки блока — из алюминия. Диаметр цилиндра 82.5 мм, ход поршня 81.0 мм. Степень сжатия 10.0:1. Мощность составляет 150 л.с. при 5750 об/мин, крутящий момент — 225 Нм при 3500 об/мин.
...
⚙️ Двигатель: ZA | Бренд: Audi | Объем: 1297 см³ (79.15 cu. in.)
Устанавливался на автомобили: 80
Двигатель Audi ZA: характеристики, ресурс и проблемы Двигатель Audi ZA — это бензиновый рядный 4-цилиндровый мотор объемом 1.3 литра (1297 см³), который устанавливался на модели Audi 80 (B2, B3) в 1980-х годах. Он представляет собой карбюраторную версию с механическим распределением зажигания.
Конструктивные особенности Двигатель ZA имеет чугунный блок цилиндров и алюминиевую головку блока. ГРМ приводится ремнем, клапанов — 8 (по 2 на цилиндр). Система питания — карбюратор Solex или Pierburg. Зажигание контактное (трамблер). Мотор отличается простотой конструкции, что облегчает ремонт. Мощность — около 55-60 л.с., крутящий момент — 100 Нм. Диаметр цилиндра 75 мм, ход поршня 73.4 мм.
...
⚙️ Двигатель: ACE | Бренд: Audi | Объем: 1984 см³ (2.0 л)
Устанавливался на автомобили: 80
Двигатель Audi ACE: обзор Двигатель Audi ACE — это бензиновый 4-цилиндровый мотор объемом 2.0 л (1984 см³), который устанавливался на Audi 80 (B4) в 1990-х годах. Он представляет собой эволюцию серии ADR/ABK с распределенным впрыском и 8-клапанной головкой.
Конструктивные особенности Блок цилиндров — чугунный, рядный, с чугунными гильзами. Головка блока — алюминиевая, 8-клапанная, с одним распределительным валом (SOHC). ГРМ — ременный привод, замена каждые 90 000 км. Система питания — распределенный впрыск (Bosch Motronic). Мощность — 115 л.с. при 5400 об/мин, крутящий момент — 165 Нм при 3200 об/мин. Экологический класс — Евро-2. Типичные проблемы и болячки Растяжение цепи ГРМ — хотя привод ременный, натяжитель может ослабевать, вызывая шум. Течи масла — через прокладку клапанной крышки и сальники коленвала. Проблемы с системой зажигания — катушки и свечи требуют регулярной замены. Загрязнение дроссельной заслонки — приводит к нестабильному холостому ходу. Износ гидрокомпенсаторов — стук при холодном пуске. Ресурс двигателя При своевременном обслуживании (замена масла каждые 10 000 км, ремня ГРМ каждые 90 000 км) ресурс составляет 250 000–300 000 км до первого капитального ремонта. Многие экземпляры ходят до 400 000 км без серьезных вмешательств.
...