⚙️ Двигатель: 847 720 | Бренд: Renault | Объем:

Устанавливался на автомобили: Fuego

Двигатель Renault 847 720: экспертный обзор

Двигатель Renault 847 720 — это бензиновый рядный 4-цилиндровый мотор объемом 2.0 литра (1995 см³), который устанавливался на Renault Fuego в 1980-х годах. Он относится к серии двигателей Cléon-Fonte (тип A) и известен своей надежностью и простотой конструкции.

Конструктивные особенности

  • Чугунный блок цилиндров и алюминиевая головка блока цилиндров (ГБЦ) с двумя клапанами на цилиндр (OHV).
  • Распределительный вал расположен в блоке, привод клапанов осуществляется через толкатели и коромысла.
  • Система питания — карбюратор (однокамерный или двухкамерный, в зависимости от модификации).
  • Зажигание — контактное или бесконтактное (с трамблером).
  • Система смазки — комбинированная (под давлением и разбрызгиванием), масляный насос шестеренчатого типа.
  • Охлаждение — жидкостное, с принудительной циркуляцией.
  • Мощность — около 110 л.с. при 5500 об/мин, крутящий момент — 165 Н·м при 3500 об/мин.

Типичные проблемы и болячки

  1. Перегрев — из-за забитого радиатора или неисправного термостата. Рекомендуется регулярная промывка системы охлаждения.
  2. Износ распределительного вала и толкателей — характерен для двигателей с большим пробегом (свыше 200 000 км). Проявляется стуком в верхней части двигателя.
  3. Проблемы с карбюратором — засорение жиклеров, износ диафрагм, что приводит к нестабильной работе на холостом ходу и повышенному расходу топлива.
  4. Течи масла — через сальники коленвала и прокладку поддона. Часто встречается на старых моторах.
  5. Износ цепи ГРМ — хотя цепь считается надежной, на больших пробегах она может растянуться, что требует замены.

Ресурс двигателя

При своевременном обслуживании (замена масла каждые 10 000 км, использование качественных масел и охлаждающей жидкости) ресурс двигателя 847 720 составляет 250 000 – 300 000 км до первого капитального ремонта. Многие экземпляры ходят и до 400 000 км без серьезных вмешательств, но это скорее исключение.

Плюсы и минусы

Плюсы:

  • Простота конструкции и ремонтопригодность — двигатель легко разбирается и обслуживается.
  • Доступность запчастей — многие детали взаимозаменяемы с другими моторами Renault серии Cléon.
  • Надежная чугунная конструкция, устойчивая к перегрузкам.
  • Неплохая динамика для своего времени и объема.

Минусы:

  • Устаревшая конструкция (OHV) — высокий расход топлива (10-12 л/100 км в смешанном цикле) и невысокая мощность по современным меркам.
  • Склонность к перегреву при интенсивной эксплуатации.
  • Шумная работа из-за механизма привода клапанов.
  • Необходимость регулярной регулировки клапанов (каждые 20 000 км).

В целом, двигатель Renault 847 720 — это надежный, неприхотливый мотор, который при должном уходе может прослужить долго. Он идеально подходит для реставрации и эксплуатации классических автомобилей Renault Fuego.