⚙️ Двигатель: 1.8i (88 лс) | Бренд: Nissan | Объем: 1809 см³ (1.8 л)

Устанавливался на автомобили: Bluebird

Двигатель Nissan CA18S (1.8i, 88 лс)

Двигатель Nissan CA18S — это 1.8-литровый бензиновый мотор с индексом CA18S, который устанавливался на Nissan Bluebird (модели U11, T12, T72) в 1980-х годах. Он представляет собой рядный 4-цилиндровый двигатель с верхним расположением распредвала (SOHC) и карбюраторной системой питания (в некоторых версиях — с одноточечным впрыском). Мощность составляет 88 л.с. при 5200 об/мин, крутящий момент — 142 Нм при 3200 об/мин.

Конструктивные особенности

  • Блок цилиндров — чугунный, рядный, 4-цилиндровый. Гильзы цилиндров выполнены непосредственно в блоке.
  • Головка блока цилиндров (ГБЦ) — алюминиевая, с одним распредвалом (SOHC) и 8 клапанами (по 2 на цилиндр). Клапаны приводятся через коромысла.
  • Система питания — карбюратор (Hitachi) или одноточечный впрыск (в зависимости от года выпуска).
  • Система зажигания — контактная (трамблер) или бесконтактная (на поздних версиях).
  • Смазка — комбинированная (под давлением и разбрызгиванием). Масляный насос шестеренчатого типа.
  • Охлаждение — жидкостное, с принудительной циркуляцией.
  • Ремень ГРМ — привод распредвала осуществляется ремнем, замена рекомендуется каждые 60 000 км.

Типичные проблемы и болячки

  1. Перегрев — из-за засорения радиатора или неисправности термостата. При длительной эксплуатации может привести к деформации ГБЦ.
  2. Износ маслосъемных колпачков — приводит к повышенному расходу масла и дымлению на выхлопе.
  3. Проблемы с карбюратором — засорение жиклеров, износ диафрагм, нарушение регулировки. Это вызывает нестабильную работу на холостом ходу и провалы при разгоне.
  4. Износ цепи привода масляного насоса — на больших пробегах цепь растягивается, что может привести к падению давления масла.
  5. Трещины выпускного коллектора — из-за термических нагрузок.
  6. Износ вкладышей коленвала — при несвоевременной замене масла или использовании некачественного масла.

Ресурс двигателя

При своевременном обслуживании (замена масла каждые 7-10 тыс. км, ремень ГРМ каждые 60 тыс. км) ресурс двигателя составляет 250-300 тыс. км до первого капитального ремонта. Однако многие экземпляры требуют ремонта уже к 200 тыс. км из-за износа цилиндропоршневой группы и маслосъемных колпачков.

Плюсы и минусы

Плюсы:

  • Простая конструкция, доступная для ремонта.
  • Доступные запчасти (в том числе контрактные).
  • Достаточная тяга на низких оборотах для городской езды.
  • Экономичность (расход топлива около 8-10 л/100 км в смешанном цикле).

Минусы:

  • Низкая мощность по современным меркам.
  • Склонность к перегреву при интенсивной эксплуатации.
  • Карбюраторная система питания требует регулярной настройки.
  • Шумная работа (из-за отсутствия гидрокомпенсаторов).
  • Невысокий ресурс ремня ГРМ (60 тыс. км).

В целом, двигатель CA18S — надежный и неприхотливый мотор для своего времени, но требует внимательного обслуживания. При должном уходе он способен прослужить долго, однако для современных требований по мощности и экологии он уже устарел.