⚙️ Двигатель: M 264.920 | Бренд: Mercedes-Benz | Объем: 1991 см³ (2.0 л)

Устанавливался на автомобили: GLE

Двигатель Mercedes-Benz M 264.920

Двигатель M 264.920 — это 2.0-литровый бензиновый турбированный мотор, часть семейства M 264, пришедшего на смену M 274. Устанавливается на Mercedes-Benz GLE (W166, W167) и другие модели. Разработан для обеспечения высокой мощности при относительно небольшом объеме, с упором на эффективность и соответствие экологическим нормам.

Конструктивные особенности

  • Объем: 1991 см³, рядный 4-цилиндровый.
  • Турбонаддув: Однотурбинный с интеркулером, давление до 1.2 бар.
  • Система впрыска: Прямой впрыск (BlueDIRECT) с пьезофорсунками, давление до 200 бар.
  • ГРМ: Цепной привод, два верхних распредвала (DOHC), фазовращатели на впуске и выпуске.
  • Блок цилиндров: Алюминиевый с чугунными гильзами.
  • Головка блока: Алюминиевая, 16 клапанов, гидрокомпенсаторы.
  • Система смазки: С масляным насосом переменной производительности.
  • Экология: Система рециркуляции отработавших газов (EGR), сажевый фильтр (GPF) на некоторых версиях.
  • Мощность: В зависимости от версии — от 211 до 258 л.с. (на GLE — 258 л.с.).

Типичные проблемы и болячки

  1. Цепь ГРМ: Растяжение цепи и износ натяжителя — частая проблема после 80-100 тыс. км. Симптомы: стук при запуске, ошибки по фазе.
  2. Масляный насос: Выход из строя регулятора давления, приводящий к падению давления масла и износу вкладышей.
  3. Форсунки: Закоксовывание форсунок из-за прямого впрыска, особенно при некачественном топливе. Требуют чистки или замены.
  4. Система охлаждения: Течи помпы и термостата, часто после 60-80 тыс. км.
  5. Масложор: Повышенный расход масла из-за износа маслосъемных колпачков или залегания колец (особенно при длительных интервалах замены масла).
  6. Датчики: Отказы датчиков давления наддува, лямбда-зондов.

Ресурс двигателя

При своевременном обслуживании (замена масла каждые 8-10 тыс. км, использование качественного масла 5W-40 или 0W-40) ресурс до капитального ремонта составляет 200-250 тыс. км. Цепь ГРМ требует замены около 150 тыс. км. При агрессивной эксплуатации или плохом обслуживании ресурс может сократиться до 150 тыс. км.

Плюсы и минусы

Плюсы:

  • Высокая мощность и крутящий момент (до 370 Нм) при небольшом объеме.
  • Относительно экономичный расход топлива (8-10 л/100 км в смешанном цикле).
  • Компактная конструкция, облегчающая ремонт.
  • Хорошая динамика на GLE.

Минусы:

  • Сложная система впрыска, требующая качественного топлива.
  • Проблемы с цепью ГРМ и масляным насосом.
  • Высокая стоимость запчастей и обслуживания.
  • Склонность к масложору при больших пробегах.