⚙️ Двигатель: M 110 V 28 / 110.923 | Бренд: Mercedes-Benz | Объем: 2746 см³ (167.57 cu. in.)

Устанавливался на автомобили: W123, C123

Двигатель Mercedes-Benz M 110 V 28 / 110.923

Конструктивные особенности

Двигатель M 110 V 28 (заводской индекс 110.923) представляет собой рядный 6-цилиндровый бензиновый мотор рабочим объемом 2746 см³. Относится к семейству M 110, которое пришло на смену M 180. Особенности: чугунный блок цилиндров, алюминиевая головка блока с двумя распредвалами (DOHC) и 12 клапанами (по 2 на цилиндр). Привод ГРМ — двухрядная цепь. Система питания — механический впрыск Bosch K-Jetronic. Диаметр цилиндра 86 мм, ход поршня 78,8 мм. Степень сжатия 9,0:1. Мощность — 156 л.с. при 5500 об/мин, крутящий момент — 225 Нм при 4000 об/мин. Двигатель устанавливался на Mercedes-Benz W123 (230E, 280E) и C123.

Типичные проблемы и болячки

  • Цепь ГРМ: двухрядная цепь достаточно надежна, но со временем (после 200-250 тыс. км) может растягиваться, что приводит к перескоку и повреждению клапанов. Рекомендуется замена цепи и успокоителей каждые 150-200 тыс. км.
  • Система впрыска K-Jetronic: чувствительна к загрязнению топлива. Часто засоряются форсунки, выходит из строя дозатор-распределитель. Требует регулярной чистки и диагностики.
  • Масляные утечки: сальники коленвала и распредвалов со временем дубеют, появляются течи. Также часто текут прокладки клапанной крышки.
  • Перегрев: при недостаточном обслуживании системы охлаждения (забитый радиатор, неисправный термостат) возможен перегрев, что ведет к деформации головки блока.
  • Износ вкладышей: при редкой замене масла или использовании некачественного масла страдают коренные и шатунные вкладыши, особенно на больших пробегах.

Ресурс двигателя

При своевременном обслуживании (замена масла каждые 7-10 тыс. км, использование качественных фильтров и жидкостей) ресурс M 110 V 28 составляет 300-400 тыс. км до первого капитального ремонта. Многие экземпляры ходят до 500 тыс. км без серьезных вмешательств. Ключевые факторы долговечности: контроль состояния цепи ГРМ, чистота системы впрыска, отсутствие перегревов.

Плюсы и минусы

Плюсы:

  • Высокая надежность и ресурс при правильном уходе.
  • Плавная работа и хорошая тяга на низких оборотах благодаря рядной “шестерке”.
  • Простая конструкция, доступная для ремонта своими силами.
  • Хорошая запчастийная база (много аналогов).

Минусы:

  • Высокий расход топлива (12-15 л/100 км в смешанном цикле).
  • Чувствительность к качеству топлива и масла.
  • Сложность диагностики системы K-Jetronic без специального оборудования.
  • Необходимость регулярной регулировки клапанов (каждые 15-20 тыс. км).
  • Склонность к масляным утечкам с возрастом.