⚙️ Двигатель: VAZ-21179 | Бренд: Lada | Объем: 1774 см³ (1.8 л)

Устанавливался на автомобили: XRAY, Vesta

Двигатель Lada VAZ-21179: обзор

Двигатель VAZ-21179 — это 1.8-литровый бензиновый мотор, разработанный АвтоВАЗом на базе 16-клапанного двигателя VAZ-21127. Устанавливается на модели Lada XRAY и Vesta. Мощность составляет 122 л.с. при 6050 об/мин, крутящий момент — 170 Нм при 3750 об/мин.

Конструктивные особенности

  • Чугунный блок цилиндров с увеличенным до 1.8 л рабочим объемом за счет увеличения хода поршня (84 мм) при неизменном диаметре цилиндра (82 мм).
  • Алюминиевая головка блока цилиндров с двумя распредвалами и гидрокомпенсаторами (регулировка зазоров не требуется).
  • Фазовращатель на впускном валу (система изменения фаз газораспределения) для улучшения наполнения цилиндров на низких и средних оборотах.
  • Цепной привод ГРМ с ресурсом около 150-200 тыс. км.
  • Поршневая группа с облегченными поршнями и маслосъемными кольцами, склонными к закоксовыванию.
  • Система охлаждения с термостатом, установленным в корпусе, и электрическим вентилятором радиатора.
  • Электронная дроссельная заслонка с электронным управлением (E-gas).

Типичные проблемы и болячки

  1. Повышенный расход масла (до 1 л на 1000 км) из-за залегания маслосъемных колец. Часто проявляется после 50-70 тыс. км. Рекомендуется промывка или замена колец.
  2. Шумная работа гидрокомпенсаторов при холодном пуске, особенно на некачественном масле. Обычно проходит после прогрева, но может потребовать замены.
  3. Растяжение цепи ГРМ после 100-120 тыс. км. Характерный признак — стук под капотом. Требуется замена цепи, натяжителя и успокоителей.
  4. Нестабильные обороты из-за загрязнения дроссельной заслонки или датчика положения распредвала. Часто решается чисткой или заменой датчика.
  5. Перегрев при длительной работе в пробках из-за недостаточной эффективности вентилятора или завоздушивания системы охлаждения.

Ресурс двигателя

Заявленный ресурс — 200 тыс. км. На практике при своевременном обслуживании (замена масла каждые 7-10 тыс. км, использование качественных масел и охлаждающей жидкости) мотор ходит 250-300 тыс. км до капитального ремонта. Основные факторы, снижающие ресурс: перегрев, низкое качество топлива и масла, агрессивный стиль вождения.

Плюсы и минусы

Плюсы:

  • Хорошая тяга на низких и средних оборотах благодаря фазовращателю.
  • Простая конструкция, доступная для ремонта.
  • Гидрокомпенсаторы — не требуется регулировка клапанов.
  • Цепной привод ГРМ (более надежный, чем ремень).

Минусы:

  • Склонность к масложору из-за залегания колец.
  • Шумная работа гидрокомпенсаторов.
  • Невысокая надежность цепи ГРМ (требует замены после 100-120 тыс. км).
  • Чувствительность к качеству масла и топлива.

Итог: Двигатель VAZ-21179 — неплохой выбор для городской эксплуатации при условии регулярного обслуживания. Однако потенциальные проблемы с масложором и цепью ГРМ требуют внимания.