⚙️ Двигатель: 1500 см³ 94 лс при 5600 об/мин | Бренд: Lada | Объем: 1.5 л (1500 см³)

Устанавливался на автомобили: 21113

Двигатель Lada 21113 (1.5 л, 94 л.с.): характеристики, ресурс и проблемы

Двигатель ВАЗ-21113 — это 1.5-литровый бензиновый мотор мощностью 94 л.с. при 5600 об/мин, устанавливавшийся на Lada 21113 (и некоторые другие модели). Является эволюцией классического вазовского мотора с увеличенным рабочим объемом и модернизированной системой впрыска.

Конструктивные особенности

Мотор 21113 — рядный 4-цилиндровый, 8-клапанный, с распределенным впрыском топлива (инжектор). Блок цилиндров чугунный, головка блока алюминиевая. Рабочий объем 1499 см³ (диаметр цилиндра 82 мм, ход поршня 71 мм). Степень сжатия 9.8:1. Система газораспределения — ременный привод ГРМ с гидронатяжителем. Отличительная особенность — увеличенный ход поршня по сравнению с 1.3-литровыми версиями, что обеспечило лучшую тягу на низких оборотах. Применялась электронная система управления двигателем (ЭСУД) с датчиком детонации и лямбда-зондом.

Типичные проблемы и болячки

  1. Растяжение цепи ГРМ (на ранних версиях) — хотя привод ременный, на некоторых модификациях встречалась цепь, которая могла растягиваться, что приводило к нарушению фаз газораспределения. Рекомендуется замена ремня каждые 60 тыс. км.
  2. Проблемы с гидронатяжителем — часто выходит из строя, что вызывает стук и вибрацию. Замена обязательна при замене ремня ГРМ.
  3. Перегрев — из-за недостаточной эффективности системы охлаждения (особенно в пробках). Рекомендуется промывка радиатора и замена термостата.
  4. Масложор — после 100 тыс. км возможен повышенный расход масла из-за износа маслосъемных колпачков или поршневых колец.
  5. Датчики — часто выходят из строя датчик положения коленвала (ДПКВ) и датчик массового расхода воздуха (ДМРВ), что вызывает плавание оборотов и потерю мощности.

Ресурс двигателя

При своевременном обслуживании (замена масла каждые 7-10 тыс. км, использование качественного масла 5W-30 или 10W-40, замена ремня ГРМ каждые 60 тыс. км) ресурс до капитального ремонта составляет 200-250 тыс. км. При агрессивной эксплуатации или плохом обслуживании ресурс может снизиться до 150 тыс. км. Характерные признаки износа: стук гидрокомпенсаторов, падение компрессии, повышенный расход масла.

Плюсы и минусы

Плюсы:

  • Хорошая тяга на низких оборотах благодаря увеличенному ходу поршня.
  • Простота конструкции и ремонтопригодность — запчасти доступны и недороги.
  • Относительно экономичный (средний расход 7-8 л/100 км по трассе).
  • Надежная система впрыска (при исправных датчиках).

Минусы:

  • Склонность к перегреву в жаркую погоду.
  • Невысокий ресурс ремня ГРМ и гидронатяжителя.
  • Шумная работа (гидрокомпенсаторы, форсунки).
  • Слабая динамика на высоких оборотах (максимальная мощность всего 94 л.с.).

В целом, двигатель 21113 — достойный представитель вазовской школы, при должном уходе способный пройти более 200 тыс. км без серьезных вмешательств.