⚙️ Двигатель: 1.7i (80 лс) | Бренд: Lada | Объем: 1690 см³ (1.7 л)

Устанавливался на автомобили: 21073

Двигатель Lada 1.7i (80 лс): характеристики, ресурс и проблемы

Двигатель 1.7i (80 лс) – это мотор с заводским индексом 21213, который устанавливался на Lada 21073 (экспортная версия «семерки» с инжектором). Он представляет собой дальнейшее развитие классического рядного четырехцилиндрового двигателя ВАЗ, но с увеличенным рабочим объемом до 1.7 л и системой впрыска топлива.

Конструктивные особенности

  • Рабочий объем: 1690 см³ (диаметр цилиндра 82 мм, ход поршня 80 мм).
  • Степень сжатия: 9.3 (для работы на бензине АИ-92).
  • Система питания: распределенный впрыск топлива (инжектор) с электронным блоком управления (ЭБУ) «Январь» или GM.
  • ГБЦ: алюминиевая, с двумя клапанами на цилиндр, распредвал верхний (OHV).
  • Привод ГРМ: цепной (двухрядная цепь).
  • Система зажигания: бесконтактная, модуль зажигания.
  • Смазка: комбинированная (под давлением и разбрызгиванием), масляный насос шестеренчатого типа.
  • Охлаждение: жидкостное, с принудительной циркуляцией.

Отличия от базового 1.6i: увеличенный ход поршня, измененная форма камеры сгорания, усиленные шатуны и коленвал.

Типичные проблемы и болячки

  1. Перегрев – из-за недостаточной эффективности системы охлаждения (радиатор, вентилятор) при нагрузках. Рекомендуется промывка и замена термостата.
  2. Масляное голодание – при низком уровне масла или забитом маслоприемнике. Приводит к износу вкладышей коленвала.
  3. Растяжение цепи ГРМ – характерно для пробегов более 100 тыс. км. Симптомы: шум, плавание оборотов. Требует замены цепи и успокоителей.
  4. Проблемы с инжектором – загрязнение форсунок, отказ датчиков (ДМРВ, ДПДЗ). Лечится чисткой и диагностикой.
  5. Трещины ГБЦ – при перегреве возможна деформация головки блока цилиндров.

Ресурс двигателя

Заявленный ресурс до капитального ремонта – 150–200 тыс. км. При своевременном обслуживании (замена масла каждые 7-10 тыс. км, контроль ремня/цепи ГРМ) мотор может пройти до 250 тыс. км. Однако из-за конструктивных особенностей (цепь, чугунный блок) ресурс сильно зависит от условий эксплуатации и качества обслуживания.

Плюсы и минусы

Плюсы:

  • Простота конструкции и ремонтопригодность (низкая стоимость запчастей).
  • Высокий крутящий момент на низких оборотах (хорошая тяга в городе и на бездорожье).
  • Неприхотливость к качеству топлива (работает на 92-м бензине).
  • Возможность форсировки (расточка, турбонаддув).

Минусы:

  • Устаревшая конструкция (низкая мощность, высокий расход топлива – 9-11 л/100 км).
  • Шумность и вибрации (особенно на холостых).
  • Склонность к перегреву в жаркую погоду.
  • Невысокий ресурс цепи ГРМ (требует замены каждые 100-120 тыс. км).

Итог: Двигатель 21213 – надежный «рабочий» мотор для классических Lada, но требующий внимания к системе охлаждения и своевременной замене расходников. Подходит для неспешной езды и эксплуатации в условиях плохих дорог.