⚙️ Двигатель: 1.6 л 80 лс при 5200 об/мин | Бренд: Lada | Объем: 1596 см³ (1.6 л)

Устанавливался на автомобили: 2115-40

Двигатель Lada 1.6 л 80 лс (21114): обзор

Двигатель Lada объемом 1.6 л мощностью 80 л.с. при 5200 об/мин известен под заводским индексом 21114. Этот мотор является развитием 1.5-литрового 21083 и устанавливался на Lada 2115-40 (люкс-версия 2115).

Конструктивные особенности

Двигатель 21114 — рядный 4-цилиндровый, 8-клапанный, с распределенным впрыском топлива. Блок цилиндров чугунный, головка блока алюминиевая. Рабочий объем увеличен до 1.6 л за счет увеличения хода поршня (с 71 мм до 75,6 мм) при неизменном диаметре цилиндра 82 мм. Коленчатый вал имеет ход 75,6 мм, поршни новые, с более высокими компрессионными кольцами. Степень сжатия — 9,8:1. ГРМ ременного типа, замена ремня рекомендуется каждые 60 тыс. км. Система питания — распределенный впрыск с контроллером Bosch или Январь. Мотор соответствует нормам Евро-2/3.

Типичные проблемы и болячки

  • Перегрев: из-за недостаточной эффективности системы охлаждения (радиатор, вентилятор) и склонности к завоздушиванию. Часто лопается расширительный бачок.
  • Масляный аппетит: после 100 тыс. км расход масла может достигать 0,5-1 л на 1000 км из-за износа маслосъемных колпачков и колец.
  • Проблемы с ГРМ: обрыв ремня приводит к встрече клапанов с поршнями (загиб клапанов). Рекомендуется своевременная замена ремня и роликов.
  • Неустойчивый холостой ход: часто из-за загрязнения дроссельной заслонки, регулятора холостого хода или датчика массового расхода воздуха.
  • Течи масла: через прокладку клапанной крышки и передний сальник коленвала.
  • Датчики: нередко выходят из строя датчик температуры, датчик детонации, лямбда-зонд.

Ресурс двигателя

Заявленный ресурс — 150 тыс. км до капитального ремонта. При своевременном обслуживании (замена масла каждые 7-10 тыс. км, использование качественных масел и охлаждающей жидкости) многие экземпляры ходят 200-250 тыс. км. Однако после 100 тыс. км часто требуется замена маслосъемных колпачков и колец. Капитальный ремонт с расточкой блока и заменой поршневой группы продлевает жизнь еще на 100-150 тыс. км.

Плюсы и минусы

Плюсы:

  • Простота и ремонтопригодность (обилие запчастей, низкая стоимость обслуживания).
  • Доступная цена контрактных двигателей.
  • Неплохая тяга на низких оборотах для своего объема.
  • Возможность форсирования (расточка, установка 16-клапанной ГБЦ).

Минусы:

  • Шумность и вибрации (особенно на холодную).
  • Склонность к перегреву и масляному аппетиту.
  • Невысокая мощность (80 л.с.) по современным меркам.
  • Устаревшая конструкция (8 клапанов, ремень ГРМ).

В целом, двигатель 21114 — надежный и неприхотливый, если следить за его состоянием. Он идеально подходит для бюджетного автомобиля Lada 2115-40, обеспечивая приемлемую динамику и низкие эксплуатационные расходы.