⚙️ Двигатель: CRDA | Бренд: Ford | Объем: 1496 см³ (1.5 л)
Устанавливался на автомобили: Kuga
Двигатель Ford CRDA: обзор
CRDA — 1,5-литровый бензиновый мотор семейства EcoBoost: рядная «тройка» объемом 1496 см³, по 4 клапана на цилиндр, непосредственный впрыск топлива и турбонаддув с интеркулером. Карточки модификаций Ford Kuga III (facelift 2024) описывают его как бензиновый двигатель с турбонаддувом, работающий на бензине с октановым числом не менее 95 (RON) и соответствующий экологическому стандарту Euro 6e-bis.
Прежняя версия этой страницы описывала CRDA как дизель семейства Duratorq. Карточками проекта такое описание не подтверждается: во всех карточках Ford Kuga III с кодом CRDA тип топлива указан как бензин, а впрыск — как непосредственный.
Характеристики по карточкам модификаций
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | CRDA |
| Тип | Бензиновый, рядный, 3 цилиндра |
| Объем | 1496 см³ (1.5 л) |
| Клапанов на цилиндр | 4 |
| Система впрыска | Непосредственный впрыск |
| Наддув | Турбонаддув, интеркулер |
| Мощность | 186 л.с. при 6000 об/мин |
| Крутящий момент | 240 Нм при 1600–4000 об/мин |
| Удельная мощность | 124,3 л.с./л (карточка ST-Line) |
| Коробка передач | 8-ступенчатая автоматическая |
| Привод | Передний |
| Системы | Старт-Стоп, противосажевый фильтр |
| Топливо | Бензин, октановое число не менее 95 (RON) |
| Экологический стандарт | Euro 6e-bis |
| Моторное масло | 6,25 л (в карточке Titanium — спецификация Ford WSS-M2C913-D или более поздняя) |
| Охлаждающая жидкость | 7,3 л |
| Топливный бак | 54 л (карточка Titanium) |
Модификации Ford Kuga III (facelift 2024) с двигателем CRDA
| Модификация | Годы выпуска | Привод | Коробка передач |
|---|---|---|---|
| Titanium 1.5 EcoBoost (186 л.с.) Automatic | С июня 2024 | Передний | 8-ступенчатая автоматическая |
| ST-Line 1.5 EcoBoost (186 л.с.) Automatic | С июня 2024 | Передний | 8-ступенчатая автоматическая |
| Active X 1.5 EcoBoost (186 л.с.) Automatic | Facelift 2024 | Передний | 8-ступенчатая автоматическая |
Динамика, расход топлива и выбросы (WLTP)
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Разгон 0–100 км/ч | 9,9 с |
| Разгон 0–60 mph | 9,4 с |
| Максимальная скорость | 195 км/ч |
| Расход топлива (комбинированный цикл) | 6,8–7,8 л/100 км |
| Выбросы CO₂ | 154–178 г/км |
Типичные проблемы и болячки
Карточки модификаций описывают следующие характерные признаки износа:
- Расход масла. Отмечается на пробегах свыше 80–120 тыс. км: сначала умеренный угар (около 200–300 г на 1000 км), затем до литра и более. Причины — закоксовывание маслосъемных колец, износ маслосъемных колпачков и особенности вентиляции картера. Признаки: сизый дым из выхлопной трубы при перегазовках, маслянистый налет на свечах зажигания и заднем бампере; при запущенном расходе — риск масляного голодания и проворота вкладышей коленвала.
- Плавающие обороты и «троение». Загрязнение дроссельного узла маслянистыми отложениями из системы вентиляции картера, отложения на впускных клапанах (особенность непосредственного впрыска), реже — загрязнение форсунок и начальный выход из строя катушек зажигания. Проявляется вибрацией на руле и кузове, вялым разгоном, на холодную возможны остановки двигателя.
- Свечи зажигания и катализатор. Карточки отмечают чувствительность мотора к состоянию свечей зажигания; попадание масла на свечи и катализатор приводит к пропускам зажигания и плавающим оборотам на горячую.
- Течи сальников. Передний сальник коленвала и сальники распредвалов: подтеки на защите двигателя, маслянистые следы на передней стенке мотора, запах масла в салоне при включении печки.
- Помпа системы охлаждения. Подклинивание, свист или вой из-под капота, медленное падение уровня антифриза, риск перегрева и деформации головки блока.
- Генератор. Износ щеточного узла из-за масляных подтеков: тусклый свет фар на холостых оборотах, писк при включении мощных потребителей, лампа разряда аккумулятора.
- Автоматическая коробка передач. В карточках отмечен перегрев в пробках и рекомендована более частая замена масла в трансмиссии (в карточке Titanium — каждые 40–50 тыс. км).
Ресурс и обслуживание
Заводскую норму ресурса производитель в карточках проекта не публикует. Первые признаки износа карточки относят к пробегам свыше 80–120 тыс. км (в карточке ST-Line — 80–100 тыс. км). Для городской эксплуатации карточки рекомендуют сокращать интервал замены моторного масла до 7–8 тыс. км вместо регламентных 15 тыс. км. Точные данные по ресурсу, допускам масла и межсервисным интервалам уточняются в руководстве по эксплуатации.
Безопасность при обслуживании
- Топливная система. У мотора непосредственный впрыск, поэтому топливные трубки и рампа находятся под высоким давлением. Отсоединять их и снимать форсунки самостоятельно нельзя, а свечи зажигания не выкручивают на горячем двигателе: работы с топливной аппаратурой выполняются в сервисе по регламенту производителя, с предварительным сбросом давления.
- Противосажевый фильтр и катализатор. Их удаление незаконно. Допустимы диагностика, восстановительная регенерация и замена.
- Работы под автомобилем. Подъем выполняется только на подъемнике или на опорах заводской грузоподъемности: один домкрат автомобиль не удерживает, находиться под машиной в таком положении недопустимо.
Плюсы и минусы
Плюсы:
- 186 л.с. при рабочем объеме 1,5 л (124,3 л.с./л по карточке ST-Line).
- Крутящий момент 240 Нм уже с 1600 об/мин.
- Непосредственный впрыск и турбонаддув с интеркулером.
- 8-ступенчатая автоматическая коробка передач.
- Соответствие стандарту Euro 6e-bis, система Старт-Стоп и противосажевый фильтр.
- Расход топлива 6,8–7,8 л/100 км в комбинированном цикле WLTP.
Минусы:
- Рост расхода масла с пробегом и закоксовывание маслосъемных колец.
- Отложения на впускных клапанах и загрязнение дроссельного узла.
- Чувствительность к состоянию свечей зажигания и катализатора.
- Течи сальников, износ помпы и генератора.
- Риск масляного голодания турбины при запущенном расходе масла.
Что почитать дальше
- Двигатели Ford — все моторы марки;
- Ford Kuga — модификации с этим двигателем, масло и заправочные объемы;
- Ford Kuga III — поколение, на котором устанавливается CRDA;
- Ford Kuga II — предыдущее поколение, где также применялись моторы 1.5 EcoBoost;
- Коды ошибок OBD2 Ford — расшифровка и причины.
Частые вопросы (FAQ)
Вопрос: CRDA — дизельный или бензиновый двигатель? Ответ: Бензиновый. Во всех карточках Ford Kuga III с кодом CRDA тип топлива указан как бензин: это 1,5-литровый турбомотор EcoBoost мощностью 186 л.с. с непосредственным впрыском и турбонаддувом с интеркулером. Прежнее описание CRDA как дизеля семейства Duratorq карточками проекта не подтверждается.
Вопрос: На какие автомобили устанавливается CRDA? Ответ: По карточкам проекта — на Ford Kuga III (facelift 2024) в комплектациях Titanium, ST-Line и Active X: 186 л.с. при 6000 об/мин, 8-ступенчатая автоматическая коробка передач, передний привод, стандарт Euro 6e-bis.
Вопрос: Какие типичные проблемы у CRDA? Ответ: Рост расхода масла с пробегом, плавающие обороты из-за загрязнения дроссельного узла и отложений на впускных клапанах (особенность непосредственного впрыска), чувствительность к состоянию свечей зажигания и катализатора, течи сальников, износ помпы и генератора. Диагностика этих неисправностей выполняется в сервисе.
Вопрос: Какой ресурс у CRDA и как часто менять масло? Ответ: Заводскую норму ресурса производитель не публикует. Карточки относят первые признаки износа к пробегам свыше 80–120 тыс. км, а при городской эксплуатации рекомендуют менять масло каждые 7–8 тыс. км вместо регламентных 15 тыс. км. Точные интервалы уточняются в руководстве по эксплуатации.
Заключение
CRDA — 1,5-литровый бензиновый турбомотор EcoBoost мощностью 186 л.с. с непосредственным впрыском, который по карточкам проекта устанавливается на Ford Kuga III (facelift 2024) с 8-ступенчатой автоматической коробкой передач. Мотор экономичен и тяговит, но требователен к качеству масла и состоянию свечей зажигания: его слабые места — рост расхода масла с пробегом, отложения на впускных клапанах, сальники, помпа и генератор.