⚙️ Двигатель: 1.2 T (130 лс) | Бренд: Chevrolet | Объем: 1199 см³ (1.2 л)

Устанавливался на автомобили: Montana

Двигатель Chevrolet 1.2 T (130 лс): характеристики, ресурс и проблемы

Двигатель Chevrolet 1.2 T (130 лс) с заводским индексом LIH (также известен как GM Small Gasoline Engine или SGE) представляет собой современный трехцилиндровый турбомотор объемом 1.2 литра. Он устанавливался на Chevrolet Montana (второе поколение) и другие модели GM. Ниже представлен детальный обзор.

Конструктивные особенности

Мотор имеет алюминиевый блок цилиндров и головку блока цилиндров (ГБЦ), что снижает вес. Используется цепной привод ГРМ (заявлен как ресурсный, но требует контроля). Турбокомпрессор с интеркулером обеспечивает 130 л.с. при 5500 об/мин и 190 Нм крутящего момента при 2000-4000 об/мин. Система впрыска топлива — непосредственный впрыск (GDI). Фазовращатели на впуске и выпуске. Мотор соответствует стандартам Евро-6.

Типичные проблемы и болячки

  1. Цепь ГРМ: Растяжение цепи характерно для ранних версий (до 2020 г.). Рекомендуется проверять каждые 60-80 тыс. км.
  2. Нагар на впускных клапанах: Из-за непосредственного впрыска топливо не омывает клапаны. Требуется очистка каждые 40-60 тыс. км.
  3. Турбокомпрессор: Возможны масляные течи и отказ при несвоевременной замене масла (рекомендуется каждые 7-10 тыс. км).
  4. Масляный насос: Иногда выходит из строя из-за засорения сетки маслоприемника.
  5. Термостат: Часто заклинивает, вызывая перегрев или недостаточный прогрев.

Ресурс двигателя

Заявленный ресурс — 250-300 тыс. км при условии своевременного обслуживания. Однако на практике из-за цепного привода и нагара ресурс до капремонта составляет 150-200 тыс. км. При бережной эксплуатации (использование качественного масла, замена свечей каждые 30 тыс. км, очистка клапанов) возможен пробег до 250 тыс. км.

Плюсы и минусы

Плюсы:

  • Высокая удельная мощность (108 л.с./л)
  • Хорошая тяга с низов (190 Нм с 2000 об/мин)
  • Экономичность (расход 6-7 л/100 км в смешанном цикле)
  • Компактность и малый вес

Минусы:

  • Склонность к нагарообразованию на клапанах
  • Дорогостоящий ремонт цепи ГРМ (требует снятия двигателя)
  • Чувствительность к качеству масла и топлива
  • Вибрации на холостом ходу (характерно для трехцилиндровых моторов)