⚙️ Двигатель: PS | Бренд: Audi | Объем: 1994 см³ (2.0 л)

Устанавливался на автомобили: 90

Двигатель Audi PS (заводской код PS) — это 2.0-литровый бензиновый мотор, который устанавливался на Audi 90 (B3) в конце 1980-х — начале 1990-х годов. Он представляет собой рядный 4-цилиндровый двигатель с распределенным впрыском (K-Jetronic или KE-Jetronic) и верхним расположением распределительного вала (SOHC).

Конструктивные особенности

Мотор PS имеет чугунный блок цилиндров и алюминиевую головку блока. Диаметр цилиндра 82.5 мм, ход поршня 92.8 мм, степень сжатия 10.0:1. Система питания — механический впрыск Bosch K-Jetronic (на более поздних версиях KE-Jetronic). Зажигание — бесконтактное, с распределителем. Привод ГРМ — ременный, с ресурсом около 90 000 км. Мотор оснащен гидрокомпенсаторами, что исключает необходимость регулировки клапанов. Система смазки с масляным радиатором.

Типичные проблемы и болячки

  • Износ гидрокомпенсаторов: стук при холодном пуске, особенно на пробегах свыше 100 000 км. Требует замены.
  • Проблемы с системой впрыска K-Jetronic: засорение форсунок, выход из строя регулятора давления. Диагностика сложна, ремонт дорог.
  • Перегрев: из-за забитого радиатора или отказа термостата. Приводит к деформации головки блока.
  • Масляные утечки: через прокладку клапанной крышки и сальники коленвала.
  • Износ ремня ГРМ: обрыв ремня ведет к встрече клапанов с поршнями, капитальный ремонт.

Ресурс двигателя

При своевременном обслуживании (замена масла каждые 10 000 км, ремня ГРМ каждые 90 000 км) ресурс мотора PS составляет 250 000–300 000 км до первого капитального ремонта. Однако многие экземпляры требуют вмешательства уже на 150 000–200 000 км из-за проблем с гидрокомпенсаторами и системой впрыска.

Плюсы и минусы

Плюсы:

  • Достаточная мощность (115 л.с.) для своего времени.
  • Простая конструкция (SOHC, чугунный блок).
  • Наличие гидрокомпенсаторов (не требует регулировки клапанов).
  • Доступность запчастей (многие детали взаимозаменяемы с другими моторами VAG).

Минусы:

  • Капризная система впрыска K-Jetronic.
  • Склонность к перегреву.
  • Шумная работа из-за гидрокомпенсаторов.
  • Невысокий ресурс ремня ГРМ (90 000 км).
  • Устаревшая конструкция, низкая экологичность.