С 2001 года компания Volkswagen представила концепт-кар W12 Nardo с двигателем 6.0 литра W12, развивающим мощность в 600 лошадиных сил.
Заправочные объемы
| Наименование | Объем (литры) |
|---|---|
| Моторное масло двигателя | 7.5 |
| Трансмиссионное масло коробки передач | 2.0 |
| Гидроусилитель руля | 0.6 |
Дополнительная информация
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Рекомендуемый тип масла (двигатель) | Не указан в данных |
| Рекомендуемый тип масла (трансмиссия) | Не указан в данных |
| Интервал замены моторного масла | Не указан в данных |
| Требования к вязкости масла | Не указаны в данных |
Рекомендации по обслуживанию
Владельцам таких машин с большим атмосферным мотором стоит пересмотреть регламент замены масла в сторону сокращения, особенно если эксплуатация проходит в городских пробках. На холостых оборотах и при медленном движении масло быстрее насыщается продуктами сгорания, теряет вязкость, и уже через пять–шесть тысяч километров вместо свежей смазки в поддоне оказывается чёрная эмульсия. Игнорирование этого приводит к появлению плавающих оборотов на прогретом двигателе, лёгкому стуку на холодную и постепенному росту угара — масло начинает уходить литрами на тысячу, хотя раньше расхода не было вовсе. Заодно при каждом обслуживании проверяйте состояние антифриза: старая жидкость теряет присадки, превращается в слабую кислоту и разъедает радиатор и каналы блока изнутри — первые признаки — частые подтеки под машиной, запах сладковатого пара из под капота и медленный прогрев с резкими скачками температуры.
Тормозная система на автомобилях с годами становится слабым звеном: гигроскопичная жидкость за несколько лет впитывает влагу, из-за чего кипит в контуре при активных торможениях, педаль становится ватной, а ход увеличивается. Не дожидайтесь, когда появится гул подшипников в ступицах или машина начнет тянуть в сторону — меняйте тормозную жидкость каждые два года, а заодно осматривайте пороги и колёсные арки, где сталь чаще всего начинает гнить изнутри. Сначала это едва заметные пузыри на краске, затем сквозные дыры, и если запустить, ржавчина перекидывается на усилители и крепления подвески, что отзывается глухими стуками на кочках и скрипами при поворо