С 2020 года компания Volkswagen предлагает модель Tiguan X 330 TSI (186 лс) DSG с современным двигателем и высокими эксплуатационными характеристиками.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем двигателя | 1984 см³ |
| Количество цилиндров | 4, Рядный |
| Тип наддува | Турбонаддув с интеркулером |
| Система впрыска топлива | Непосредственный и распределенный |
| Газораспределительный механизм | DOHC |
| Количество клапанов на цилиндр | 4 |
| Степень сжатия | 9.6:1 |
| Диаметр цилиндра | 82.5 мм |
| Ход поршня | 92.8 мм |
Заправочные объемы
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем масла в двигателе | 5.7 л |
| Снаряженная масса автомобиля | 1675 кг |
| Объем багажника минимальный | 450 л |
| Объем багажника максимальный | 1561 л |
| Объем топливного бака | 60 л |
Коробка передач
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип коробки передач | Автоматическая DSG |
| Количество передач | 7 |
Подвеска и тормоза
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передняя подвеска | Независимая типа McPherson |
| Задняя подвеска | Независимая многорычажная |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Дисковые |
Рулевое управление и шины
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип рулевого управления | Рейка с шестерней |
| Усилитель руля | Электроусилитель |
| Размер шин | 235/50 R19 |
| Размер дисков | 7J x 19 |
Дополнительные системы
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Вспомогательные системы | ABS, Старт-Стоп, Противосажевый фильтр |
| Экологический стандарт | China 6 |
Рекомендации по обслуживанию
Если машина большую часть времени проводит в городских пробках, где двигатель подолгу работает на холостых оборотах и часто переключается без набора скорости, регламентный интервал замены масла лучше сократить примерно на треть. В таких условиях масло быстрее окисляется, теряет вязкость и накапливает продукты износа — это проявляется сначала легким появлением плавающих оборотов на горячую, затем ростом шума при холодном пуске, а в запущенных случаях — жором масла, когда уровень приходится доливать между заменами. Не стоит дожидаться, пока мотор начнет реагировать на это детонацией или появлением масляного нагара на свечах: замена через 7–8 тысяч километров вместо десяти избавит от дорогого ремонта, а заодно и от стуков гидрокомпенсаторов, которые обычно напоминают о себе именно на старых агрегатах.
Для автомобилей старше пяти-шести лет критично вовремя менять антифриз и тормозную жидкость, даже если пробег небольшой. Со временем антифриз теряет присадки, начинает закипать в локальных зонах, из-за чего появляются щелчки в печке и нестабильный прогрев салона, а на стыках патрубков проступают белесые подтеки — это верный признак начала коррозии внутри системы. Тормозная жидкость гигроскопична, и накопленная влага снижает температуру кипения: в жару или после серии интенсивных торможений педаль становится «ватной», а при дальнейшей эксплуатации могут заклинить суппорты — тогда машина начнет уводить в сторону и появится постоянный гул подшипников из-за перегрева ступиц. Замена обеих жидкостей каждые два года, а не «по регламенту», убирает эти симптомы и сохраняет управляемость без сюрпризов на трассе.