Под капотом данной модификации установлен 2.0-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом и интеркулером, обеспечивающий мощность в 186 лс при крутящем моменте 320 Нм.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем двигателя | 1984 см³ |
| Количество цилиндров | 4, рядный |
| Диаметр цилиндра | 82.5 мм |
| Ход поршня | 92.8 мм |
| Степень сжатия | 9.6:1 |
| Количество клапанов на цилиндр | 4 |
| Тип наддува | Турбонаддув, интеркулер |
| Система впрыска топлива | Непосредственный и распределенный |
| Газораспределительный механизм | DOHC |
| Мощность | 186 лс @ 4100-6000 об./мин. |
| Крутящий момент | 320 Нм @ 1500-4000 об./мин. |
| Модель двигателя | EA888 |
| Компоновка двигателя | Переднее, поперечное |
| Системы двигателя | Старт-Стоп, противосажевый фильтр |
| Количество масла в двигателе | 5.7 л |
Динамика
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Время разгона 0 - 100 км/ч | 8.8 сек |
| Соотношение мощность/вес | 9 кг/лс, 111 лс/тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 5.2 кг/Нм, 191 Нм/тонна |
| Мощность на литр рабочего объема | 93.8 лс/л |
Расход топлива
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем топливного бака | 60 л |
| Тип топлива | Бензин |
| Экологический стандарт | China 6 |
Возрастные болячки двигателя
На пробегах за 150–200 тысяч километров начинают проявляться классические признаки износа силового агрегата. Первым тревожным звонком становится постепенно растущий расход масла: если на свежем моторе угар почти незаметен, то с возрастом приходится доливать уже не к каждой замене, а раз в пару тысяч километров. Особенно активно масло уходит после длительных скоростных поездок — из-за изношенных маслосъемных колпач