С 2025 года компания Volkswagen устанавливает на модель Tiguan III (North America) двигатель 2.0 TSI с мощностью 201 лс и автоматической коробкой Tiptronic.
Заправочные объемы
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем двигателя | 1984 см³ |
| Количество цилиндров | 4 |
| Тип двигателя | Рядный, 4-цилиндровый |
| Привод | Передний |
| Тип коробки передач | Автоматическая Tiptronic с 8 скоростями |
| Объем масла в двигатель (рекомендуемый) | 3.5 литра |
| Объем масла в коробку передач (рекомендуемый) | 4.0 литра |
Моторное масло и допуски
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип двигателя | Двигатель внутреннего сгорания |
| Система впрыска топлива | Непосредственный впрыск |
| Тип наддува | Турбонаддув с интеркулером |
| Газораспределительный механизм | DOHC |
| Допуски масла (если указаны) | - |
| Рекомендуемый класс вязкости масла | 5W-30 или 5W-40 (в зависимости от климата и условий эксплуатации) |
| Система Старт-Стоп | Да |
| Степень сжатия | 11:1 |
| Количество клапанов на цилиндр | 4 |
Рекомендации по обслуживанию
Для автомобилей, эксплуатируемых преимущественно в городских пробках, рекомендую сократить интервал замены масла до 7–8 тысяч километров вместо заводских 15 тысяч. В условиях постоянных остановок, прогрева на холостом ходу и коротких поездок масло быстрее насыщается продуктами износа и не сгоревшим топливом. Если пренебречь этим, со временем появится жор масла (увеличение расхода на угар), обороты начнут плавать на холодную, а при резком нажатии на педаль могут возникать металлические стуки из-за недостаточной смазки гидрокомпенсаторов. На старых машинах (пробег за 80–100 тысяч) стоит дополнительно смотреть на состояние масла после 5 тысяч: если оно черное и пахнет гарью — значит, кольца закоксованы, и требуется промывка или более частая замена.
Что касается антифриза и тормозной жидкости, для машин 2025–2026 годов это второстепенно в первые три года, но при пробеге более 60 тысяч километров или возрасте свыше 4 лет пренебрежение приведет к неприятным последствиям. Закисший антифриз теряет защиту от коррозии — начинают гнить алюминиевые патрубки радиатора, появляются отложения на термостате, и двигатель начинает перегреваться в пробках (стрелка температуры уходит в красную зону, при этом вентилятор шумит, но не спасает). Тормозная жидкость гигроскопична: при низком содержании воды в ней через 2–3 года появляются микроутечки в главном цилиндре, педаль становится ватной, с большим ходом, а на длительных спусках — рискуете столкнуться с кипением жидкости (педаль проваливается до пола, тормоза пропадают). Поэтому антифриз менять раз в 4–5 лет или 60 тысяч км, тормозную жидкость — раз в 2 года независимо от пробега.