С 2023 года компания Volkswagen устанавливает на модель Tiguan III 2.0 TDI (150 лс) SCR DSG современные силовые агрегаты с оптимизированными требованиями к моторному маслу.
Заправочные объемы
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем двигателя | 1968 см³ |
| Количество цилиндров | 4 |
| Тип двигателя | Рядный, турбонаддув |
| Объем масла в двигатель | 5.5 л |
Допуски моторного масла
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Система впрыска топлива | Дизель Н.В |
| Тип наддува | Турбонаддув с интеркулером |
| Системы двигателя | Старт-Стоп, противосажевый фильтр |
| Рекомендации производителя | Не указаны в данных |
Дополнительные параметры
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Количество клапанов на цилиндр | 4 |
| Архитектура силового агрегата | Переднее, поперечное |
| Модель/Код двигателя | EA288 evo / DXPA |
Рекомендации по обслуживанию
В условиях городских пробок, особенно на дизельных версиях, настоятельно советую сократить интервал замены моторного масла вдвое против регламента. При постоянных режимах «старт-стоп» масло быстрее насыщается сажей и несгоревшим топливом, теряет защитные свойства. Первым признаком переработки становятся плавающие обороты на холостом ходу и появление маслянистого запаха в салоне при работе вентилятора. Если затягивать с заменой, возрастает жор масла, а в зоне турбокомпрессора начинают накапливаться отложения, что грозит заклиниванием геометрии крыльчатки. Оптимальный пробег между заменами для тяжелых условий — не более 10–12 тысяч километров.
Даже на относительно свежих машинах с возрастом и пробегом до 60–80 тысяч километров не стоит пренебрегать регулярной заменой антифриза и тормозной жидкости. Антифриз со временем теряет присадки, защищающие алюминиевые поверхности, — на стыках патрубков и в зоне радиатора появля