Этот компактный кроссовер SUV с 5 дверями и 5 местами представляет собой современный плагин-гибридный электромобиль, сочетающий в себе мощность традиционного двигателя внутреннего сгорания и преимущества электрической тяги.
Тип кузова
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Класс автомобиля | SUV |
| Количество дверей | 5 |
| Количество мест | 5 |
| Привод | Передний |
| Архитектура привода | ДВС и электродвигатель приводят в движение передние колеса автомобиля с возможностью движения в полностью электрическом или смешанном режиме |
Экологические характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Выбросы CO2 (WLTP) | 9-10 г/км |
| Экологический стандарт | Euro 6 EA |
Двигатель и трансмиссия
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем двигателя | 1.5 л (1498 см³) |
| Тип двигателя | Рядный, 4 цилиндра |
| Мощность двигателя | 272 лс |
| Крутящий момент | 400 Нм |
| Тип коробки передач | Автоматическая DSG с 6 скоростями |
Электрическая система
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Мощность электродвигателя | 115 лс |
| Расположение электродвигателя | Между двигателем внутреннего сгорания и коробкой передач |
| Тип электродвигателя | Синхронный |
| Запас хода на электротяге (WLTP) | 119-122 км |
| Валовая емкость батареи | 25.7 кВтч |
| Чистая (полезная) емкость батареи | 19.7 кВтч |
| Напряжение аккумулятора | 353 В |
| Технология аккумулятора | Литий-никель-марганец-кобальт-оксидный (Li-NMC) |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина автомобиля | 4539 мм |
| Ширина автомобиля | 1842 мм |
| Высота автомобиля | 1658 мм |
| Колесная база | 2679 мм |
| Снаряженная масса автомобиля | 1815 кг |
| Допустимая полная масса | 2400 кг |
Объемы и вместительность
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Минимальный объем багажника | 490 л |
| Максимальный объем багажника | 1486 л |
| Объем топливного бака | 45 л |
| Максимальная нагрузка на крышу | 100 кг |
| Допустимая масса буксируемого прицепа при уклоне 12% | 2000 кг |
| Допустимая масса буксируемого прицепа без тормозной системы | 750 кг |
Подвеска и тормозная система
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передняя подвеска | Независимая типа McPherson со спиральной пружиной и стабилизатором поперечной устойчивости |
| Задняя подвеска | Независимая многорычажная пружинная подвеска со стабилизатором |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Дисковые |
| Вспомогательные системы | ABS (Антиблокировочная система тормозов) |
Рулевое управление и шины
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип рулевого управления | Рулевая (шестерня) рейка |
| Усилитель руля | Электроусилитель |
| Размер шин | 235/55 R18; 235/50 R19; 255/45 R19 |
| Размер дисков | 7.5J x 18; 7.5J x 19; 8.5J x 19 |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
На практике, несмотря на молодость модели, уже проявились характерные для платформы и гибридной установки «болячки». В первую очередь стоит обратить внимание на кузов: традиционно уязвимы задние арки (особенно в месте стыка с бампером) и нижняя кромка дверей. Даже на машинах 2024-2025 годов выпуска при осенне-зимней эксплуатации в регионах с солью можно заметить первые точки ржавчины именно на этих участках. Также нередко гниют передние крылья в районе колёсных арок — это связано с накоплением грязи и абразива под шумоизоляцией. Пороги пока держатся, но при неаккуратном поддомкрачивании или попадании камней защитное покрытие быстро стирается, оголяя металл.
Салон к пробегу 30–40 тысяч километров может начать раздражать сверчками и скрипом. Чаще всего источник — пластиковая панель между передними сиденьями и центральный тоннель, особенно в месте крепления селектора DSG. Реже начинают поскрипывать передние кресла (каркас и направляющие) и задний диван в местах фиксации спинок. Обивка сидений, даже если она из качественной ткани, к третьему году эксплуатации может потерять форму на передних боковинах — появляются заметные заломы. Если в машине часто возят пассажиров сзади, то страдают задние карманы в дверях — пластик там хлипкий и может лопнуть при постоянной нагрузке.
Электрика подкидывает сюрпризы уже на свежих экземплярах. Самый частый симптом — плавающие обороты холостого хода на разогретом двигателе (гибридная часть в этот момент может капризничать, временами отключая подзарядку). После трёх-четырёх лет активной эксплуатации владельцы отмечают сбои в работе системы бесключевого доступа: дверные ручки реагируют не с первого раза, а ближе к зиме могут и вовсе замёрзнуть. Также встречаются глюки центрального дисплея и блока климат-контроля — речь о произвольном переключении режимов или полном «зависании» интерфейса на 10–15 секунд. Самое неприятное — неожиданный отказ блока управления гибридным приводом, из-за чего автомобиль может просто не завестись и потребовать эвакуации.