Под капотом данной модификации установлен 1.5-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель TSI с турбонаддувом и системой Start-Stop, работающий в паре с электродвигателем в составе гибридной системы RHEV.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|
| Объем двигателя | 1.5 л (1498 см³) |
| Количество цилиндров | 4, рядный |
| Мощность двигателя | 204 лс |
| Крутящий момент | 350 Нм @ 1500-4000 об./мин. |
| Тип наддува | Турбонаддув с интеркулером |
| Система впрыска топлива | Непосредственный впрыск |
| Газораспределительный механизм | DOHC (двойной распределительный вал) |
| Количество клапанов на цилиндр | 4 |
| Диаметр цилиндра | 74.5 мм |
| Ход поршня | 85.9 мм |
| Мощность на литр рабочего объема | 100.1 лс/л |
Электродвигатель
| Параметр | Значение |
|---|
| Тип электродвигателя | Синхронный |
| Мощность электродвигателя | 115 лс |
| Расположение электродвигателя | Между двигателем внутреннего сгорания и коробкой передач |
Гибридная система
| Параметр | Значение |
|---|
| Тип гибридной системы | RHEV (плагин-гибрид) |
| Мощность системы | 204 лс |
| Системный крутящий момент | 350 Нм |
| Запас хода на электротяге (WLTP) | 117–129 км |
| Валовая емкость батареи | 25.7 кВт·ч |
| Чистая (полезная) емкость батареи | 19.7 кВт·ч |
| Напряжение аккумулятора | 353 В |
| Технология аккумулятора | Литий-никель-марганец-кобальт-оксидный (Li-NMC) |
Динамика
| Параметр | Значение |
|---|
| Время разгона 0–100 км/ч | 8 секунд |
| Соотношение мощность/вес | 8.8 кг/лс, 113.8 лс/тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 5.1 кг/Нм, 195.3 Нм/тонна |
Расход топлива и экологические показатели
| Параметр | Значение |
|---|
| Выбросы CO2 (WLTP) | 8–10 г/км |
| Экологический стандарт | Euro 6 EA |
| Тип топлива | Гибридный – бензин / электроэнергия |
Возрастные болячки двигателя
На пробегах за сотню тысяч километров у этого мотора чаще всего начинается заметный жор масла. Причина — постепенный износ маслосъемных колпачков и закоксовка поршневых колец, особенно при частых коротких поездках в городе. Расход может вырасти до литра на тысячу километров, причем сначала это проявляется только при активном движении или на прогретом двигателе. Параллельно нередко появляются плавающие обороты на холостом ходу — двигатель начинает «моргать», а стрелка тахометра ходит вверх-вниз на 100–200 об/мин, особенно после сброса газа или остановки. Эта проблема усугубляется загрязнением клапана рециркуляции и дроссельной заслонки из