Под капотом данной модификации установлен 1.5-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом и непосредственным впрыском топлива, обеспечивающий мощность 150 лс и крутящий момент 250 Нм.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем двигателя | 1498 см³ |
| Количество цилиндров | 4, рядный |
| Тип наддува | Турбонаддув с интеркулером |
| Система впрыска топлива | Непосредственный впрыск |
| Мощность | 150 лс |
| Крутящий момент | 250 Нм @ 1500-3500 об./мин. |
| Тип масла | Не указан |
| Объем масла | 4.1 л |
| Системы двигателя | Старт-Стоп, дезактивация цилиндров, противосажевый фильтр |
Динамика
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Время разгона 0 - 100 км/ч | 9.1 сек |
| Соотношение мощность/вес | 10.8 кг/лс, 92.8 лс/тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 6.5 кг/Нм, 154.7 Нм/тонна |
Расход топлива и экологические показатели
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Выбросы CO2 (WLTP) | 141-146 г/км |
| Экологический стандарт | Euro 6 EA |
| Топливо | Бензин |
| Объем топливного бака | 55 л |
| Мощность на литр рабочего объема | 100.1 лс/л |
Возрастные болячки двигателя
На пробегах за 100-120 тысяч километров у этого мотора начинает проявляться повышенный аппетит на масло. Расход может доходить до литра на тысячу километров, особенно если часто ездить по трассе на высоких оборотах. Причина — закоксовывание маслосъемных колец и залегание маслоотражательных колпачков. В запущенных случаях это приводит к синему дыму на прогреве и отложениям на свечах. Течь сальников коленвала и распредвалов — тоже частое явление: масляные подтеки видны на стыке двигателя и коробки, а также в районе передней крышки.
Плавающие обороты на холостом ходу — типичный признак загрязнения дроссельной заслонки и клапана EGR (если он есть). Часто проблема усугубляется из-за нестабильной работы системы mild hybrid, когда стартер-генератор не успевает подхватить нагрузку. Гул и вибрации при работе кондиционера или под нагрузкой электроники могут указывать на износ обгонной муфты генератора или натяжного ролика ремня навесного оборудования.
Помпа (водяной насос) на этом моторе — слабое место. После 80-90 тысяч пробега начинает подтекать антифриз через сальник, особенно при морозах. Первый симптом — падение уровня в расширительном бачке и запах сладковатого антифриза после стоянки. Если вовремя не заменить, течь усиливается, и возможен перегрев с деформацией головки блока. Термостат тоже может клинить в открытом положении, из-за чего двигатель долго не выходит на рабочую температуру зимой, что увеличивает расход топлива и износ.