Автомобиль Volkswagen Tiguan III оснащен передним приводом и комплектуется вентилируемыми дисковыми тормозами спереди и дисковыми сзади. Для обеспечения стабильности и комфорта в управлении, модель 1.5 eTSI (130 лс) Mild Hybrid OPF DSG комплектуется шинами размером 215/65 R17 на литых дисках диаметром 17 дюймов.
Ходовая часть
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Размер шин | 215/65 R17 |
| Диаметр дисков | 17 мм |
| Тип дисков | Литые |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Дисковые |
| Усилитель руля | Электроусилитель |
| Тип рулевого управления | Рейка и шестерня |
Разболтовка (PCD)
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Количество крепежных отверстий (PCD) | 5 |
| Диаметр разболтовки (PCD) | 112 мм |
| Расстояние между центрами болтов | 5 x 112 мм |
| Глубина ступицы | Не указана |
Дополнительные параметры ходовой части
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Диаметр разворота | 11.7 м |
| Угол въезда | 15.9° |
| Угол съезда | 18.6° |
| Угол рампы | 15.2° |
| Колесная база | 2676 мм |
| Колея передняя | 1586-1590 мм |
| Колея задняя | 1578-1582 мм |
Особенности ходовой части
Уже на пробегах 30–40 тысяч километров нередко появляются отчетливые стуки при проезде неровностей и поворотах на малой скорости. Чаще всего это передние стабилизаторы поперечной устойчивости — их стойки начинают издавать глухие металлические удары, особенно на “лежачих полицейских” и при диагональном въезде на бордюр. Замена требуется в среднем каждые 40–60 тысяч километров, причем зимой, в солевой среде, ресурс может сократиться вдвое. Сайлентблоки передней подвески сдаются позже, к 60–80 тысячам: симптом — легкий стук при торможении и разгоне, а затем и нарастающий скрип резины при раскачивании кузова. Если не менять, появляется заметный люфт и увод автомобиля в сторону при прямолинейном движении.
Ступичные подшипники у этого поколения кроссовера начинают гудеть после 70–80 тысяч километров. Звук — низкочастотный, нарастает при повороте руля в сторону шумящего колеса и почти исчезает при вывешивании. Важно не путать с шумом шин: гул подшипника синхронизирован со скоростью и меняет тон при боковой нагрузке. Затягивать с заменой не стоит — разрушившийся подшипник может заклинить, что приведет к перегреву ступицы и повреждению смежных элементов. Причем на гибридных версиях с дополнительным весом аккумулятора нагрузка на задние ступицы чуть выше, поэтому их ресурс может быть на 10–15 тысяч меньше.
Шинный калькулятор
Интерактивный шинный калькулятор
Сравните размеры старых и новых шин, чтобы узнать изменение клиренса и погрешность спидометра.
| Параметр | Старая | Новая | Разница |
|---|---|---|---|
| Ширина шины (мм) | 205 | 225 | +20 |
| Высота профиля (мм) | 113 | 101 | -12 |
| Внутренний диаметр (мм) | 406 | 432 | +26 |
| Внешний диаметр (мм) | 632 | 634 | +2 |