Этот компактный кроссовер SUV с 5 дверями и 5 местами представляет собой современный представитель среднего класса. Volkswagen Tiguan III оснащен двигателем 1.5 eTSI (130 лс) Mild Hybrid OPF DSG, что обеспечивает высокий уровень комфорта и эффективности.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип двигателя | Бензиновый, турбонаддув с интеркулером |
| Объем двигателя | 1.5 л (1498 см³) |
| Количество цилиндров | 4, рядный |
| Мощность | 130 лс |
| Крутящий момент | 220 Нм @ 1500-3500 об./мин. |
| Система впрыска топлива | Непосредственный впрыск |
| Тип наддува | Турбонаддув, интеркулер |
| Количество клапанов на цилиндр | 4 |
| Марка двигателя | EA211 evo2 / DXDC |
| Системы двигателя | Старт-Стоп, дезактивация цилиндров, противосажевый фильтр |
Привод и коробка передач
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип привода | Передний привод (MHEV) |
| Тип коробки передач | Автоматическая DSG с 7 скоростями |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина автомобиля | 4539 мм |
| Ширина автомобиля | 1842 мм |
| Высота автомобиля | 1660 мм |
| Колесная база | 2676 мм |
| Объем багажника (минимальный) | 652 л |
| Объем багажника (максимальный) | 1650 л |
| Снаряженная масса автомобиля | 1598 кг |
| Допустимая полная масса | 2110 кг |
| Максимальная грузоподъемность | 512 кг |
| Объем топливного бака | 55 л |
Экологические характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Выбросы CO2 (WLTP) | 139 г/км |
| Экологический стандарт | Euro 6 EA |
| Соотношение мощность/вес | 12.3 кг/лс, 81.4 лс/тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 7.3 кг/Нм, 137.7 Нм/тонна |
Дополнительные параметры
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип аккумулятора | Литий-ионный (Li-Ion) |
| Напряжение аккумулятора | 48 В |
| Время разгона 0 - 100 км/ч | 10.6 сек |
| Количество масла в двигателе | 4.1 л |
| Размер шин | 215/65 R17 |
| Размер дисков | 17 |
| Тип рулевого управления | Реечное с электроусилителем |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Дисковые |
| Вспомогательные системы | ABS, система дезактивации цилиндров, старт-стоп |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Учитывая молодой возраст модели (2023–2025), коррозия кузова пока проявляется редко, но первые очаги уже могут возникать на стыках сварных швов под днищем и на внутренних кромках арок задних колес — там, где скапливается грязь и реагенты. Часто ржавеют места вокруг лючка топливного бака и нижние кромки дверей, если была нарушена защитная пленка или есть сколы. На машинах, эксплуатируемых в регионах с агрессивной зимой, через пару лет может появиться «сыпь» на передних порогах под пластиковыми накладками.
Салон со временем начинает досаждать скрипами передней панели на неровностях, особенно в районе центрального дисплея — пластик трется при температурных перепадах. Уже после 20–30 тысяч километров проявляется истирание водительского сиденья на боковой поддержке (имитация кожи не отличается стойкостью). На машинах с пробегом около 50 000 км нередко встречаются заедания или скрежет при регулировках рулевой колонки и люфты в подлокотнике.
Электрика — ахиллесова пята из-за обилия электронных блоков. Владельцы часто жалуются на «плавающие» глюки: то мультимедиа зависает при холодном пуске, то отказывается распознавать ключ, то система старт-стоп не отключается даже в пробках (горит ошибка о разряде батареи Mild Hybrid). Со временем начинают капризничать датчики давления в шинах — выдают ложные показания. Также возможен отказ электропривода пятой двери (заедание или рывки при открытии) и самопроизвольное включение об