Под капотом данной модификации установлен 1.4-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом и непосредственным впрыском топлива, развивающий мощность 150 лс при 5000–6000 об/мин и крутящий момент 250 Нм в диапазоне 1500–3500 об/мин.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем двигателя | 1.4 л (1395 см³) |
| Количество цилиндров | 4, рядный |
| Мощность | 150 лс @ 5000–6000 об/мин |
| Крутящий момент | 250 Нм @ 1500–3500 об/мин |
| Тип наддува | Турбонаддув с интеркулером |
| Система впрыска топлива | Непосредственный впрыск |
| Газораспределительный механизм | DOHC (двойной распределительный вал) |
| Количество клапанов на цилиндр | 4 |
| Диаметр цилиндра | 74.5 мм |
| Ход поршня | 80 мм |
| Марка двигателя/код | DJKA |
| Тип привода | Передний |
| Архитектура силового агрегата | Двигатель внутреннего сгорания |
Динамика
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Время разгона 0–100 км/ч | 9.2 сек |
| Соотношение мощность/вес | 10 кг/лс, 100.3 лс/тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 6 кг/Нм, 167.1 Нм/тонна |
Расход топлива и экологические показатели
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Выбросы CO2 (WLTP) | 192 г/км |
| Выбросы CO2 | 173 г/км |
| Экологический стандарт | Euro 6 |
| Тип топлива | Бензин |
| Объем топливного бака | 55 л |
| Мощность на литр рабочего объема | 107.5 лс/л |
Возрастные болячки двигателя
На двигателе 1.4 TSI объемом 1.4 литра после 80–100 тысяч километров первым делом начинает расти расход масла. Если на холодную при запуске или при резком наборе оборотов из выхлопной трубы идет сизый дым, это верный признак залегших маслосъемных колец. Постепенно масло уходит на угар, появляется нагар на свечах, а на приборной панели все чаще загорается лампа низкого уровня смазки. Параллельно с этим нередко подтекает передний сальник коленвала — масляные подтеки видны в районе шкива, особенно после длительной стоянки на подъемнике.
Плавающие обороты на непрогретом моторе — частая картина на таких двигателях: стрелка тахометра дергается, а на холодную слышны небольшие рывки при отпускании педали газа. Это связано с подсосом воздуха и загрязнением дроссельной заслонки, но игнорирование приводит к ошибкам по топливовоздушной смеси и нестабильному запуску. Со временем добавляется гул от навесного оборудования — подшипник генератора начинает подвывать, а помпа системы охлаждения нередко выбрасывает подтекания антифриза на корпус термостата, особенно в местах стыка с алюминиевым блоком. Вибрация на холостых оборотах и постукивание в районе передней части двигателя — сигнал, что ролик ремня или обгонная муфта генератора скоро потребуют замены.