Под капотом данной модификации установлен 2.0-литровый дизельный двигатель с турбонаддувом и интеркулером, развивающий мощность в 150 лс при крутящем моменте 360 Нм.

Двигатель

ПараметрЗначение
Тип двигателяДизельный двигатель внутреннего сгорания
Объем двигателя1968 см³
Количество цилиндров4, рядное расположение
Мощность150 лс
Крутящий момент360 Нм @ 1600-2750 об./мин.
Система впрыска топливаДизель Н.В
Тип наддуваТурбонаддув с интеркулером
Количество клапанов на цилиндр4
Модель/Код двигателяDFGA
Системы двигателяСтарт-Стоп, противосажевый фильтр

Динамика

ПараметрЗначение
Соотношение мощность/вес10.9 кг/лс, 91.5 лс/тонна
Соотношение крутящий момент/вес4.6 кг/Нм, 219.5 Нм/тонна
Мощность на литр рабочего объема76.2 лс/л

Расход топлива и экологические показатели

ПараметрЗначение
Выбросы CO₂ (WLTP)168 г/км
Выбросы CO₂ (NEDC)131 г/км
Экологический стандартEURO 6d-ISC-FCM
Объем топливного бака58 л
Объем AdBlue бака12 л
Максимальная нагрузка на крышу75 кг
Допустимая масса буксируемого прицепа при уклоне 12%2500 кг
Допустимая масса буксируемого прицепа без тормозной системы750 кг
Допустимая прицепная нагрузка100 кг

Возрастные болячки двигателя

На больших пробегах у этого мотора начинает проявляться повышенный аппетит к маслу, особенно в смешанном цикле. На холодном пуске из выхлопной трубы может появиться сизый дымок, который исчезает по мере прогрева. Это верный признак того, что маслосъемные колпачки уже не справляются, а сами поршневые кольца залегли. Игнорирование приводит к тому, что масло начинает лететь в выхлопную систему, постепенно убивая сажевый фильтр и закоксовывая впускные клапаны. Еще одна типичная картина — масляные подтеки на стыке двигателя с коробкой передач и в нижней части привода ГРМ. Чаще всего это задний сальник коленвала и сальник балансирных валов. Течь сначала выглядит как легкое налетание пыли на масло, а затем переходит в капли, которые заливают опору двигателя и нижнюю защиту.

Плавающие обороты на холост