Под капотом данной модификации установлен бензиновый двигатель внутреннего сгорания объемом 1498 см³ с турбонаддувом и интеркулером.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип двигателя | Бензиновый, рядный |
| Количество цилиндров | 4 |
| Объем двигателя | 1498 см³ |
| Мощность | 150 лс |
| Крутящий момент | 250 Нм @ 1500-3500 об./мин. |
| Система впрыска топлива | Непосредственный впрыск |
| Тип наддува | Турбонаддув с интеркулером |
| Количество клапанов на цилиндр | 4 |
| Марка двигателя/код | DPCA |
| Расположение двигателя | Переднее, поперечное |
Динамика и характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Соотношение мощность/вес | 9.8 кг/лс |
| Соотношение крутящий момент/вес | 5.9 кг/Нм |
| Мощность на литр объема | 100.1 лс/л |
| Количество масла в двигателе | 4.3 л |
| Системы двигателя | Старт-Стоп, дезактивация цилиндров, противосажевый фильтр |
Экологические характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Выбросы CO2 (WLTP) | 165 г/км |
| Выбросы CO2 (NEDC) | 133 г/км |
| Экологический стандарт | EURO 6d-ISC-FCM |
Дополнительные параметры
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Снаряженная масса автомобиля | 1466 кг |
| Максимальная грузоподъемность | 614 кг |
| Объем топливного бака | 58 л |
| Допустимая полная масса | 2080 кг |
| Максимальная нагрузка на крышу | 75 кг |
| Диаметр разворота | 11.5 м |
| Привод | Передний |
| Коробка передач | Автоматическая DSG, 7 скоростей |
| Тормозные системы | Дисковые вентилируемые (передние), дисковые (задние) |
| ABS | Есть |
| Размер шин | 215/65 R17 |
| Размер дисков | 7J x 17 |
Возрастные болячки двигателя
На пробегах за 100-120 тысяч километров у этого мотора начинают проявляться характерные признаки износа цилиндропоршневой группы. Первым звоночком становится постепенный рост расхода масла: сначала он незаметен, но к 150 тысячам может достигать литра на тысячу километров. Причина — залегание маслосъемных колец из-за особенностей работы системы охлаждения поршней и режимов движения. Владельцы часто замечают, что после длительной езды по трассе двигатель начинает «подъедать» масло активнее, чем в городском цикле. Характерный симптом — сизый дым из выхлопной трубы при резком нажатии на педаль газа после торможения двигателем.
Плавающие обороты на холостом ходу — еще одна распространенная проблема, связанная с загрязнением дроссельной заслонки и отложениями на впускных клапанах. Из-за непосредственного впрыска топлива клапаны не омываются бензином, и на них образуется плотный нагар. Это приводит к нестабильной работе на холодную, а иногда и к пропускам зажигания. В запущенных случаях двигатель может глохнуть при остановках на светофорах. Также нередки случаи выхода из строя термостата — мотор долго не выходит на рабочую температуру зимой или, наоборот, перегревается в пробках.
Из навесного оборудования чаще всего подводит помпа системы охлаждения. Ее пластиковая крыльчатка со временем разрушается, что проявляется свистом или воем из-под капота, а затем и течью антифриза. Генератор на больших пробегах может начать «шуметь» подшипниками — появляется гул, меняющийся при изменении нагрузки. Сальники коленвала и распредвалов начинают потеть маслом после 120-150 тысяч, особенно в жаркую погоду. Важно вовремя заметить масляные подтеки на стыке двигателя и коробки передач — это указывает на износ заднего сальника коленвала, замена которого трудоемка.