Характеристики двигателя Volkswagen Tiguan II (facelift 2020) R 2.0 TSI (320 лс)

Под капотом данной модификации установлен 4-цилиндровый рядный двигатель объемом 1984 см³ с турбонаддувом и непосредственным впрыском топлива, развивающий мощность 320 лс при крутящем моменте 420 Нм.

Двигатель

Динамика

Расход топлива и вместимость бака

Возрастные болячки двигателя

На пробегах за 100–150 тысяч километров у этого мотора начинают проявляться классические симптомы износа цилиндропоршневой группы. Расход масла постепенно растет с привычного литра на 10–15 тысяч до 1–2 литров на тысячу километров, особенно при агрессивной езде. Характерный признак — синий дым из выхлопной трубы при резком нажатии на газ, а также запах гари в салоне при длительных пробегах. Если вовремя не следить за уровнем, масляное голодание быстро приводит к стуку гидрокомпенсаторов и фазорегуляторов, что слышно как цоканье на холодную.

Течи сальников — вторая по частоте проблема. Чаще всего потеет передний сальник коленвала и сальники распредвалов, что заметно по масляным подтекам на защите картера и нижней части ремня ГРМ. Параллельно может капать масло из-под крышки клапанов — это проявляется в виде масляных отложений на боковинах блока и запахе горелого в подкапотном пространстве. Если игнорировать, масло попадает на выпускной коллектор и начинает дымить, создавая риск возгорания.

Плавающие обороты на холостом ходу и провалы при разгоне чаще всего связаны с загрязнением дроссельной заслонки и форсунок — на больших пробегах нагар накапливается даже при условии качественного топлива. Помпа (водяной насос) обычно сдается к 80–100 тысячам: появляется свист или вой, антифриз начинает подтекать на ремень, а в расширительном бачке виден осадок. Генератор на этих моторах при пробеге свыше 120 тысяч может издавать гул из-за износа подшипников, а при резком включении нагрузки (фары, кондиционер) — проседать по напряжению, что видно по тускнеющему свету приборов.