Под капотом данной модификации установлен рядный четырехцилиндровый дизельный двигатель объемом 1968 см³ с турбонаддувом и интеркулером.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип двигателя | Дизельный, рядный |
| Количество цилиндров | 4 |
| Объем двигателя | 1968 см³ |
| Мощность | 150 лс |
| Крутящий момент | 360 Нм @ 1600-2750 об./мин. |
| Система впрыска топлива | Дизель Н.В |
| Тип наддува | Турбонаддув, интеркулер |
| Количество клапанов на цилиндр | 4 |
| Марка двигателя/код | DFGA |
| Системы двигателя | Старт-Стоп, противосажевый фильтр |
Динамика
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Время разгона 0 - 100 км/ч | 9.4 сек |
| Соотношение мощность/вес | 10.4 кг/лс, 95.8 лс/тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 4.3 кг/Нм, 230 Нм/тонна |
| Мощность на литр рабочего объема | 76.2 лс/л |
Дополнительные параметры двигателя
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем масла в двигатель | 4.7 л |
| Экологический стандарт | EURO 6d-ISC-FCM |
| Выбросы CO2 (WLTP) | 143 г/км |
| Выбросы CO2 (NEDC) | 119 г/км |
| Топливо | Дизельное топливо |
| Архитектура двигателя | Переднее, поперечное |
| Компоновка двигателя | Передняя |
Возрастные болячки двигателя
На больших пробегах, особенно после 150-200 тысяч километров, у этого дизеля начинает проявляться повышенный аппетит на масло. Сначала это может быть незаметно — уходит около литра на 10-15 тысяч км, но со временем расход растет. Причина кроется в естественном износе маслосъемных колпачков и закоксовке поршневых колец. Характерный симптом — сизый дым из выхлопной трубы при перегазовках, особенно после длительной работы на холостых оборотах. Если вовремя не обратить внимание, масло начинает попадать в интеркулер и впускной тракт, что приводит к плавающим оборотам и нестабильной работе на холодную.
Течи сальников — еще одна типичная проблема. Чаще всего потеет передний сальник коленвала и сальник распределительного вала. Масло сочится по блоку, попадает на ремень ГРМ и может вызвать его проскальзывание. В запущенных случаях подтеки видны на защите картера, а запах горелого масла проникает в салон через печку. Также нередко сдается задний сальник коленвала — тогда масло капает на маховик, что со временем убивает двухмассовый маховик и коробку передач.
Навесное оборудование начинает подводить после 120-150 тысяч. Генератор часто выдает напряжение ниже 13,5 вольт из-за износа щеток или подшипников — это проявляется тусклым светом фар и медленным запуском стартера. Помпа системы охлаждения начинает подтекать через дренажное отверстие, оставляя зеленые или розовые потеки на блоке. Если вовремя не заменить помпу, она может заклинить, что приведет к обрыву ремня и капитальному ремонту головки блока.