Этот компактный кроссовер с типом кузова SUV и пятью дверями представляет собой современный автомобиль, сочетающий в себе практичность, надежность и экологичность.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип двигателя | Двигатель внутреннего сгорания |
| Объем двигателя | 1968 см³ |
| Количество цилиндров | 4, рядный |
| Мощность | 150 лс |
| Крутящий момент | 360 Нм @ 1600-2750 об./мин. |
| Тип наддува | Турбонаддув с интеркулером |
| Система впрыска топлива | Дизель Н.В |
| Количество клапанов на цилиндр | 4 |
| Марка двигателя/Код | DFGA |
| Количество масла в двигателе | 4.7 л |
| Системы двигателя | Старт-Стоп, противосажевый фильтр |
Привод и коробка передач
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип привода | Передний |
| Количество передач | 6 |
| Тип коробки передач | Механическая |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина автомобиля | 4509 мм |
| Ширина автомобиля | 1839 мм |
| Высота автомобиля | 1675 мм |
| Колесная база | 2678 мм |
| Объем багажника (минимальный) | 615 л |
| Объем багажника (максимальный) | 1655 л |
| Снаряженная масса автомобиля | 1542 кг |
| Допустимая полная масса | 2170 кг |
| Максимальная грузоподъемность | 628 кг |
| Объем топливного бака | 58 л |
| Объем AdBlue бака | 12 л |
Экологические характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Выбросы CO2 (WLTP) | 134 г/км |
| Выбросы CO2 (NEDC) | 121 г/км |
| Экологический стандарт | EURO 6d-ISC-FCM |
Дополнительные параметры
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Диаметр разворота | 11.5 м |
| Угол въезда | 16.9° |
| Угол съезда | 17.0° |
| Угол рампы | 15.3° |
| Максимальная нагрузка на крышу | 75 кг |
| Допустимая масса буксируемого прицепа (с тормозной системой) | 2000 кг |
| Допустимая масса буксируемого прицепа (без тормозной системы) | 750 кг |
| Допустимая прицепная нагрузка | 100 кг |
| Тип передней подвески | Независимая пружинная |
| Тип задней подвески | Независимая многорычажная с стабилизатором |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Дисковые |
| Тип рулевого управления | Реечная с электроусилителем |
| Размер шин | 235/55 R18 |
| Размер дисков | 7J x 18 |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов рестайлингового «Тигуана» в целом неплохо защищён от коррозии, но к 5–7 годам эксплуатации владельцы всё чаще замечают очаги ржавчины в скрытых полостях. Первыми сдаются задние арки — вспучивание краски и рыжие точки появляются по нижней кромке, особенно в местах, где скапливается грязь. Пороги страдают в районе заводских пластиковых накладок: если под них забивается песок и реагенты, через пару зим там начинают ползти «жуки». Также характерно гниение кромки капота (возле лобового стекла) и рамки лючка бензобака — здесь часто отслаивается лак. На машинах, которые зимой не мыли подкрылки, коррозия проступает на сварных швах в арках и на нижней части дверей.
Салон со временем начинает досаждать мелкими звуками: скрипы пластиковой панели приборов становятся слышны после прогрева, особенно если машина стояла на солнце. Обшивка сидений (даже кожаная) быстро покрывается потёртостями на боковинах поясницы — у водительского кресла затирается валик, появляются микротрещины. На руле и селекторе «робота» стирается покрытие, облезает чёрный глянец с дверных карт и центральной консоли. Часто отказывает электропривод крышки багажника — он начинает работать рывками или вовсе перестаёт закрываться до конца (обычно требуется перепрошивка модуля). Механизм регулировки наклона спинок второго ряда закисает, и при складывании слышен неприятный хруст.
Электрика на машинах с пробегом за 100 000 км преподносит сюрпризы: плавающие глюки системы доступа без ключа — замки то не открываются при касании ручки, то срабатывают сами. Начинает моргать подсветка салона и стоп-сигналы из-за окисления контактов в блоке предохранителей. Массовый дефект — отказ датчиков парктроника (пищалки «заживают» своей жизнью или молчат). Со временем деградирует мультимедиа: зависает экран навигации, периодически пропадает звук и «теряются» радиостанции. Дизельная версия с системой нейтрализации SCR нередко выдаёт ошибку по нагревателю AdBlue на морозе — после стоянки начинается жор ре