Для правильного технического обслуживания Volkswagen Tiguan II (facelift 2020) 2.0 TDI (150 лс) 4MOTION SCR DSG необходимо использовать рекомендованные объемы масла и соответствующие сорта.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|
| Объем двигателя | 1968 см³ |
| Количество цилиндров | 4 |
| Конфигурация двигателя | Рядный |
| Тип масла | Дизельное |
| Объем масла в двигатель | 4.7 л |
Привод и трансмиссия
| Параметр | Значение |
|---|
| Тип коробки передач | Автоматическая DSG |
| Количество передач | 7 |
| Объем масла в коробке передач | Не указан |
Дополнительные системы
| Параметр | Значение |
|---|
| Система AdBlue | Да, объем бака: 12 л |
| Объем топливного бака | 58 л |
| Максимальная нагрузка на крышу | 75 кг |
Технические характеристики
| Параметр | Значение |
|---|
| Снаряженная масса автомобиля | 1640 кг |
| Допустимая полная масса | 2260 кг |
| Максимальная грузоподъемность | 620 кг |
Объем багажника
| Параметр | Значение |
|---|
| Минимальный объем багажника | 615 л |
| Максимальный объем багажника | 1655 л |
Рекомендации по обслуживанию
На дизельных версиях с сажевым фильтром и системой SCR, эксплуатируемых преимущественно в городских пробках, настоятельно рекомендую сократить интервал замены моторного масла до 7-8 тысяч километров. В условиях постоянного холостого хода и коротких поездок топливо неизбежно попадает в масло, что приводит к его разжижению и потере смазывающих свойств. Это напрямую влияет на ресурс турбокомпрессора и гидрокомпенсаторов — игнорирование этого правила часто оборачивается появлением металлического стука при запуске и масляным аппетитом после 100 тысяч пробега. Также не забывайте, что система SCR требует качественной мочевины, иначе забитый катализатор проявит себя потерей тяги и ошибками по выхлопу.
Для автомобилей старше 3-4 лет критически важна замена антифриза и тормозной жидкости каждые 2 года, независимо от пробега. Старый антифриз теряет присадки, защищающие алюминиевый блок от кавитации — это приводит к появлению рыжего налета в расширительном бачке и постепенному разрушению прокладки головки блока. Тормозная жидкость активно впитывает влагу, что вызывает коррозию суппортов и закисание поршней — вы это почувствуете по увеличившемуся ходу педали и скрипам при торможении. В запущенных случаях гниют трубки в районе задних арок, что грозит внезапным отказом тормозов.