Для правильного технического обслуживания Volkswagen Tiguan II (facelift) 2.0 TDI (122 лс) SCR DSG необходимо соблюдать рекомендации производителя по заправочным объемам и типу масла.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|
| Объем двигателя | 1968 см³ |
| Количество цилиндров | 4, рядный |
| Тип наддува | Турбонаддув с интеркулером |
| Система впрыска топлива | Дизель Н.В |
| Объем масла в двигателе | 5.5 л |
| Рекомендуемое масло | Не указано |
Трансмиссия
| Параметр | Значение |
|---|
| Тип коробки передач | Автоматическая DSG, 7 скоростей |
| Объем масла в коробке передач | Не указано |
| Рекомендуемое масло | Не указано |
Системы
| Параметр | Значение |
|---|
| Система Старт-Стоп | Установлена |
| Противосажевый фильтр | Установлен |
| Тип топлива | Дизельное топливо |
| Объем топливного бака | 58 л |
Дополнительные параметры
| Параметр | Значение |
|---|
| Крутящий момент двигателя | 320 Нм @ 1600-2500 об/мин |
| Мощность двигателя | 122 лс |
| Соотношение мощность/вес | 80.1 лс/тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 210.1 Нм/тонна |
Рекомендации по обслуживанию
На дизельных версиях с системой SCR, особенно при эксплуатации в городских пробках, настоятельно рекомендую сократить интервал замены моторного масла до 7-8 тысяч километров вместо регламентных 15 тысяч. В условиях частых пусков и длительной работы на холостом ходу масло быстрее насыщается сажей и продуктами неполного сгорания, что ведет к закоксовыванию масляных каналов и повышенному износу турбины. Также в тяжелых условиях страдает сажевый фильтр — при редких поездках на трассу он не успевает регенерировать, что со временем вызывает падение мощности и рост расхода топлива.
Для машин старше 3-4 лет критически важна замена антифриза каждые 3 года, иначе присадки теряют свойства, и начинается коррозия алюминиевых радиаторов и блока двигателя — первые симптомы: подтеки розового налета на стыках патрубков и падение уровня в расширительном бачке. Тормозную жидкость меняйте раз в 2 года, иначе из-за насыщения влагой педаль становится «ватной», а в жару возможно закипание в суппортах — это грозит отказом тормозов на спуске. На пробегах за 100 тысяч километров обращайте внимание на состояние задних арок и порогов: даже при отсутствии видимых очагов ржавчины под пластиковыми накладками часто скапливается грязь, провоцирующая скрытую коррозию.