В сентябре 2020 года Volkswagen представил обновленную версию Tiguan II (facelift 2020) с двигателем 1.5 TSI мощностью 150 лс и автоматической коробкой передач DSG.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип двигателя | Бензиновый, рядный, 4 цилиндра |
| Объем двигателя | 1.5 л (1498 см³) |
| Мощность | 150 лс @ 5000 об/мин |
| Крутящий момент | 250 Нм @ 1500-3500 об/мин |
| Система впрыска топлива | Непосредственный |
| Тип наддува | Турбонаддув с интеркулером |
| Количество клапанов на цилиндр | 4 |
| Экологический стандарт | EURO 6d-ISC-FCM |
| Выбросы CO2 (WLTP) | 156 г/км |
| Выбросы CO2 (NEDC) | 130 г/км |
Трансмиссия и привод
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип коробки передач | Автоматическая DSG с 7 передачами |
| Привод | Передний |
| Архитектура привода | ДВС приводит в движение передние колеса |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4509 мм |
| Ширина | 1839 мм |
| Высота | 1675 мм |
| Колесная база | 2678 мм |
| Снаряженная масса | 1466 кг |
| Допустимая полная масса | 2000 кг |
| Максимальная грузоподъемность | 534 кг |
Багажник и топливный бак
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем багажника (минимум) | 615 л |
| Объем багажника (максимум) | 1655 л |
| Объем топливного бака | 58 л |
Другие параметры
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Количество мест | 5 |
| Количество дверей | 5 |
| Максимальная нагрузка на крышу | 75 кг |
| Диаметр разворота | 11.5 м |
| Размер шин | 215/65 R17 |
| Размер дисков | 7J x 17 |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Дисковые |
| Вспомогательные системы | ABS, Старт-Стоп, дезактивация цилиндров, противосажевый фильтр |
| Количество масла в двигателе | 4.3 л |
| Соотношение мощность/вес | 9.8 кг/лс (102.3 лс/тонна) |
| Соотношение крутящий момент/вес | 5.9 кг/Нм (170.5 Нм/тонна) |
| Мощность на литр рабочего объема | 100.1 лс/л |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этого автомобиля, несмотря на оцинковку, имеет слабые места, где коррозия проявляется уже к 5-6 годам эксплуатации. Чаще всего ржавчина начинает проступать по кромке капота в местах сколов краски, а также в нижней части задних арок колес, где скапливается грязь и реагенты. Владельцы нередко сталкиваются с вспучиванием краски на порогах в районе заводских домкратных точек — это верный признак подпленочной коррозии. Также стоит обратить внимание на рамку лобового стекла: в местах прилегания уплотнителя со временем появляются рыжие точки, особенно у машин, которые часто моются на автоматических мойках.
Салон к 4-5 годам начинает досаждать скрипами. Первыми сдаются передние кресла — начинает люфтить каркас подушки, особенно при поворотах корпуса. Пластик центральной консоли и дверных карт со временем начинает поскрипывать на неровностях, а кожа на рулевом колесе и рукоятке селектора DSG истирается до глянца уже к 60-70 тысячам км. Типичная проблема — отклеивание обивки потолка в районе заднего плафона освещения, особенно в жарком климате.
Электрика подкидывает сюрпризы после 5-6 лет. Самый частый глюк — отказ работы кнопок стеклоподъемников на водительской двери из-за окисления контактов в блоке управления. Нередко «плавают» обороты холостого хода после прогрева — это связано с загрязнением дроссельной заслонки, но система адаптации не всегда корректно сбрасывается. Также встречаются сбои в работе системы бесключевого доступа: датчики в ручках дверей начинают реагировать через раз, особенно в сырую погоду.