Под капотом данной модификации установлен гибридный силовой агрегат с двигателем внутреннего сгорания и электродвигателем. Мощность составляет 245 лс, что обеспечивает высокую динамику и эффективное потребление топлива.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|
| Тип двигателя | Рядный, 4-цилиндровый |
| Объем двигателя | 1.4 л (1395 см³) |
| Мощность двигателя | 245 лс @ 5000–6000 об/мин |
| Крутящий момент | 400 Нм @ 1550–3500 об/мин |
| Степень сжатия | 10:1 |
| Тип наддува | Турбонаддув с интеркулером |
| Система впрыска топлива | Непосредственный впрыск |
| Количество клапанов на цилиндр | 4 |
| Газораспределительный механизм | DOHC |
| Диаметр цилиндра | 74.5 мм |
| Ход поршня | 80 мм |
| Марка двигателя | DGEA |
Электродвигатель
| Параметр | Значение |
|---|
| Мощность электродвигателя | 115 лс |
| Крутящий момент электрического двигателя | 330 Нм |
| Расположение электродвигателя | Между двигателем внутреннего сгорания и коробкой передач |
Система питания и аккумуляторы
| Параметр | Значение |
|---|
| Тип аккумулятора | Литий-ионный (Li-Ion) |
| Вес аккумулятора | 130 кг |
| Расположение аккумулятора | Под полом, под задними сиденьями |
| Объем батареи (валовая) | 13 кВт·ч |
| Объем батареи (чистый) | 10.4 кВт·ч |
Динамика
| Параметр | Значение |
|---|
| Время разгона 0–100 км/ч | 7.5 сек |
| Соотношение мощность/вес | 7.1 кг/лс, 141.1 лс/тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 4.3 кг/Нм, 230.4 Нм/тонна |
Расход топлива и экологические показатели
| Параметр | Значение |
|---|
| Выбросы CO₂ (WLTP) | 35 г/км |
| Выбросы CO₂ (NEDC) | 42 г/км |
| Экологический стандарт | Euro 6d-ISC-FCM |
| Запас хода на электротяге (WLTP) | 50 км |
| Запас хода на электротяге (NEDC) | 59 км |
| Объем топливного бака | 45 л |
Возрастные болячки двигателя
На пробегах за 100–120 тысяч километров у этого мотора чаще всего проявляется повышенный аппетит на масло. Сначала расход составляет около литра на 7–8 тысяч, но ближе к 150 тысячам может доходить до литра на 1–2 тысячи. Причина — закоксовка поршневых колец из-за работы на коротких дистанциях, а также износ маслосъемных колпачков. Диагностируется по синему дымку на холодную и черному нагару на свечах. Параллельно появляются течи: передний сальник коленвала (масляные подтеки на стыке двигателя с коробкой) и прокладка клапанной крышки (запах гари в салоне, масло на патрубках впуска).
Плавающие обороты на холостом ходу — частый спутник больших пробегов. Обычно это связано с загрязнением дроссельной заслонки и отложениями на впускных клапанах. Двигатель начинает работать с рывками на малых газах, могут гаснуть при резком отпускании педали. В запущенных случаях появляются пропуски зажигания (чековая лампа моргает) и троение. На гибридной версии это особенно заметно при переключении с электротяги на ДВС — момент включения сопровождается вибрацией и кратковременным падением оборотов.
Из навесного чаще всего сдает помпа — сначала появляется свист при прогреве, затем подтекает антифриз по корпусу (обычно снизу, на защите картера). Генератор на гибридных версиях испытывает повышенную нагрузку от системы рекуперации, и после 130 тысяч может начать шуметь (гул, завывание) или выдавать нестабильное напряжение — это проявляется мерцанием подсветки приборов и падением напряжения на старте. В обоих случаях менять лучше сразу с ремнем и роликами, так как заклинивший узел обрывает ремень и гнет клапана в этой модификации.