Этот компактный SUV Volkswagen Tiguan II (facelift 2020) представляет собой современный представитель среднего класса с передним приводом и гибридной системой.
Тип кузова
SUV, 5 дверей, 5 мест
Экологичность
35 г/км CO2 (Euro 6d-ISC-FCM)
Запас хода на электричестве
50 км
Мощность двигателя
245 лс, 400 Нм
Объем двигателя
1.4 л (1395 см³)
Количество цилиндров
4, рядный
Привод
Передний привод. РHEV (плагин гибридный электромобиль). ДВС и электродвигатель приводят в движение передние колеса автомобиля с возможностью движения в полностью электрическом или смешанном режиме.
Габариты
Длина: 4509 мм, Ширина: 1839 мм, Высота: 1681 мм
Масса автомобиля
Снаряженная масса: 1736 кг, Допустимая полная масса: 2350 кг
Объем багажника
476 л
Коробка передач
6 скоростной автомат DSG
Технические параметры двигателя
Мощность электродвигателя: 115 лс, Крутящий момент электрического двигателя: 330 Нм, Валовая емкость батареи: 13 кВтч, Чистая (полезная) емкость батареи: 10.4 кВтч, Технология аккумулятора: Литий-ионный (Li-Ion), Вес аккумулятора: 130 кг
Опыт эксплуатации и частые проблемы
На пробегах после 50–70 тысяч километров у многих машин начинают проявляться первые признаки коррозии. Чаще всего ржавчина проступает под кромками передних крыльев, в местах стыка с бампером, а также на нижней части задних арок — там, где набивается грязь и зимний реагент. Скоростные трассы и агрессивная химия на дорогах ускоряют процесс: через три-четыре года уже могут появиться мелкие «жуки» под уплотнителями дверей и вокруг проема багажника. У гибридной версии стоит дополнительно осматривать зону за передним бампером — там, где проходит высоковольтная проводка, часто скапливается влага, что провоцирует точечное гниение кронштейнов крепления.
В салоне главный раздражитель — скрипы центральной консоли и обивки дверей. Со временем пластик начинает поскрипывать на неровностях, особенно при перепадах температуры. У машин 2020–2021 годов выпуска нередко стирается кожа на левой боковине водительского кресла — это результат постоянного трения о порог при посадке/высадке. Также встречается люфт рулевого колеса — его причина кроется в износе промежуточного вала, что через год-два начинает давать о себе знать глухим стуком при поворотах.
Электрические «болезни» проявляются в первую очередь сбоями муль