С 2021 года компания Volkswagen устанавливает на модель Tiguan II Allspace (facelift) двигатель 2.0 TSI с мощностью 245 лс и системой 4MOTION DSG, для которого требуется определенное количество моторного масла.
Моторное масло
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем масла в двигателе | 5.7 л |
| Тип масла (указано производителем) | Не указан |
| Допуски масла (API/ACEA) | Не указаны |
Заправочные объемы
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем моторного масла | 5.7 л |
| Тип двигателя | Двигатель внутреннего сгорания, 2.0 TSI (245 лс) |
| Количество цилиндров | 4 |
| Конфигурация двигателя | Рядный |
Рекомендации по обслуживанию
Для машин с этим мотором и роботизированной коробкой, особенно эксплуатируемых в городских пробках, заводской интервал замены масла лучше сократить вдвое — с 15 до 7–8 тысяч километров. В условиях постоянного стояния в заторах масло быстрее теряет свойства, начинаются плавающие обороты на холостом ходу и появляется металлический стук из-под капота при резком нажатии на газ. Поздняя замена ведет к закоксовыванию маслосъемных колец и жору масла, который может достигать литра на тысячу километров. Также важно раз в 30–40 тысяч километров менять масло в механической части коробки и раздатке, иначе при старте появляются рывки, а на поворотах слышен глухой гул.
На возрастных экземплярах (старше 3–4 лет) профилактическая замена антифриза и тормозной жидкости обязательна каждые два года. Оригинальный антифриз со временем теряет щелочной резерв, начинается электрохимическая коррозия внутри радиаторов и блока цилиндров — это проявляется в виде частого включения вентилятора охлаждения и испарения жидкости через расширительный бачок. Старая тормозная жидкость напитывает влагу, что приводит к коррозии суппортов и закисанию направляющих: педаль становится ватной, тормозной путь увеличивается, а при сильном нагреве на спусках может вовсе пропасть усилие.