Этот SUV с пятью дверями и пятью местами представляет собой современный представитель среднего класса, сочетающий в себе надежность, комфорт и высокую проходимость.
Тип кузова
SUV, 5 дверей, 5 мест
Экологичность
172-181 г/км CO2 Euro 6e
Мощность двигателя
193 лс, 400 Нм @ 1750-3250 об./мин.
Объем двигателя
2.0 л (1968 см³)
Количество цилиндров
4, Рядный
Привод
Полный привод. ДВС приводит в движение передние колеса перманентно, а при необходимости задние колеса приводятся в движении через электрическую или механически управляемую муфту.
Габариты
Длина: 4728 мм Ширина: 1839 мм Высота: 1679 мм Колесная база: 2789 мм
Масса
Снаряженная масса автомобиля: 1702 кг Допустимая полная масса: 2370 кг Максимальная грузоподъемность: 668 кг
Объем багажника
Минимальный объем: 760 л Максимальный объем: 1920 л
Коробка передач
7 скоростной автомат DSG
Дополнительные параметры
Объем топливного бака: 58 л Диаметр разворота: 11.9 м Угол въезда: 16.8° Угол съезда: 15.6° Угол рампы: 16.1°
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Спустя 3-5 лет активной эксплуатации у данного автомобиля начинают проявляться характерные «возрастные» болячки. Кузов, несмотря на оцинковку, начинает «цвести» в типичных местах: прежде всего страдают нижние кромки задних арок — там часто появляются вздутия краски и мелкие рыжие точки. Также коррозия нередко пробивается по стыку передних крыльев с порогами, особенно в местах, где скапливается грязь и реагенты. На машинах, которые часто ездят по гравийкам, быстро облазит краска на порогах и усилителях — их лучше сразу проклеивать защитной пленкой. Задняя дверь багажника тоже уязвима: под уплотнителем стекла через пару зим появляется очаговая ржавчина.
Салон со временем начинает досаждать скрипами и скрипом пластика. Пластиковая панель вокруг центрального дисплея и блок управления климатом часто издают сверчковый звук на неровностях, который лечится проклейкой вспененным скотчем. Кожа на руле и сиденьях, если за ней не ухаживать, к 5–6 годам начинает стираться и трескаться — особенно это заметно на левой ободке руля и боковинах водительского кресла. Ткань на дверных картах (если салон тканевый) легко пачкается и плохо оттирается, плюс со временем она начинает отклеиваться от основы в зоне подлокотника.
Электрика приносит больше всего головной боли: самое частое — «плавают» показания датчика уровня топлива, из-за чего на приборной панели то загорается лампочка резерва, то гаснет, а количество оставшегося топлива скачет. Со временем начинает глючить мультимедиа: самопроизвольно перезагружается, теряет связь с Bluetooth, а иногда и вовсе зависает намертво, требуя перезагрузки удержанием кнопки включения. Впускной коллектор и датчик давления наддува забиваются сажей — это приводит к плавающим оборотам на холодную, а иногда и к пропаданию тяги при резком ускорении. Также встречались случаи, когда переставал работать подогрев сидений — чаще всего ломается элемент именно со стороны водителя, причем в районе поясницы.