С 2021 года компания Volkswagen устанавливает на модель Tiguan II Allspace (facelift) двигатель 2.0 TDI с мощностью 150 лс и автоматической коробкой передач DSG.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|
| Объем двигателя | 1968 см³ |
| Количество цилиндров | 4, рядный |
| Тип наддува | Турбонаддув с интеркулером |
| Система впрыска топлива | Дизель Н.В |
| Газораспределительный механизм | DOHC |
| Количество клапанов на цилиндр | 4 |
| Объем масла в двигателе | 5.5 л |
Заправочные объемы и требования к моторному маслу
| Параметр | Значение |
|---|
| Тип масла (по рекомендации производителя) | Не указано |
| Допуски масла (API/ACEA) | Не указано |
| Минимальная вязкость масла | Не указана |
| Максимальная вязкость масла | Не указана |
| Системы двигателя | Старт-Стоп, противосажевый фильтр |
Дополнительные параметры
| Параметр | Значение |
|---|
| Диаметр цилиндра | 81 мм |
| Ход поршня | 95.5 мм |
| Мощность двигателя | 150 лс |
| Крутящий момент | 360 Нм @ 1600-2750 об./мин. |
| Соотношение мощность/вес | 10.9 кг/лс, 91.5 лс/тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 4.6 кг/Нм, 219.6 Нм/тонна |
| Мощность на литр рабочего объема | 76.2 лс/л |
Трансмиссия
| Параметр | Значение |
|---|
| Количество передач | 7 |
| Тип коробки передач | Автоматическая DSG |
| Объем масла в трансмиссии | Не указано |
| Допуски масла для трансмиссии | Не указано |
Подвеска и тормозная система
| Параметр | Значение |
|---|
| Передняя подвеска | Независимая типа McPherson, поперечный стабилизатор |
| Задняя подвеска | Независимая многорычажная, поперечный стабилизатор |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Дисковые |
Рулевое управление
| Параметр | Значение |
|---|
| Тип рулевого управления | Рейка и шестерня |
| Усилитель руля | Электроусилитель |
Рекомендации по обслуживанию
Для дизеля с роботизированной коробкой при ежедневной эксплуатации в городских пробках — а это классические тяжелые условия — стоит сократить заводской интервал замены масла почти вдвое. В частых пусках и остановках масло быстрее загрязняется сажей, не успевает прогреваться до рабочей температуры, что ведет к накоплению шлама. Пропуск срока грозит плавающими оборотами на холостых и постепенным масляным аппетитом: расход может вырасти с нуля до литра на тысячу километров. Лучше обновлять смазку не реже 10–12 тысяч, а не по регламенту, особенно если водитель часто стоит в заторах или использует авто для коротких поездок.
С возрастом — после 4–5 лет — критически важна своевременная замена антифриза и тормозной жидкости. Старая охлаждающая жидкость теряет присадки, начинается коррозия алюминиевых радиаторов и блока мотора, что выдает себя слабым нагревом салона зимой и риском перегрева в пробке. Антифриз следует менять каждые