С 2021 года компания Volkswagen устанавливает на модель Tiguan II Allspace (facelift) двигатель 1.5 TSI с мощностью 150 лошадиных сил.
Заправочные объемы и требования к моторному маслу
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем двигателя | 1498 см³ |
| Количество цилиндров | 4, рядный |
| Тип двигателя | Двигатель внутреннего сгорания |
| Система впрыска топлива | Непосредственный впрыск |
| Тип наддува | Турбонаддув с интеркулером |
| Количество масла в двигателе | 4.3 л |
| Допуски моторного масла | Не указаны в предоставленных данных |
| Системы двигателя | Старт-Стоп, дезактивация цилиндров, противосажевый фильтр |
| Соотношение мощность/вес | 10 кг/лс |
| Соотношение крутящий момент/вес | 6 кг/Нм |
| Мощность двигателя | 150 лс @ 5000-6000 об./мин. |
| Крутящий момент | 250 Нм @ 1500-3500 об./мин. |
| Степень сжатия | 10.5:1 |
| Диаметр цилиндра | 74.5 мм |
| Ход поршня | 85.9 мм |
| Количество клапанов на цилиндр | 4 |
| Газораспределительный механизм | DOHC |
| Тип коробки передач | Механическая, 6 ступенчатая |
| Привод | Передний |
| Объем топливного бака | 58 л |
| Снаряженная масса автомобиля | 1496 кг |
| Допустимая полная масса | 2110 кг |
| Максимальная грузоподъемность | 614 кг |
| Объем багажника минимальный | 760 л |
| Объем багажника максимальный | 1920 л |
| Длина автомобиля | 4728 мм |
| Ширина автомобиля | 1839 мм |
| Высота автомобиля | 1674 мм |
| Колесная база | 2789 мм |
| Колея передняя | 1575-1585 мм |
| Колея задняя | 1565-1575 мм |
| Угол въезда | 16.8° |
| Угол съезда | 15.6° |
| Угол рампы | 16.1° |
| Тип передней подвески | Независимая типа McPherson, поперечный стабилизатор |
| Тип задней подвески | Независимая многорычажная, поперечный стабилизатор |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Дисковые |
| Вспомогательные системы | ABS |
| Тип рулевого управления | Реечное с электроусилителем |
| Размер шин | 215/65 R17; 235/55 R18; 235/50 R19; 235/45 R20 |
| Размер дисков | 7J x 17; 7J x 18; 7J x 19; 8J x 20 |
Рекомендации по обслуживанию
На Tiguan II Allspace с двигателем 1.5 TSI (150 лс) в условиях городских пробок интервал замены масла стоит сократить с заводских 15 тысяч до 7–10 тысяч километров, иначе появляются плавающие обороты на холостых, а со временем — синеватый дым из выхлопной при резких стартах, что говорит о перерасходе масла из-за коксования поршневых колец. Для машин старше 3–4 лет антифриз и тормозная жидкость теряют свои свойства: при несвоевременной замене антифриза начинаются локальные перегревы, сопровождающиеся шипением из расширительного бачка и вибрацией печки в салоне, а старая тормозная жидкость впитывает влагу — это даёт мягкую, «ватную» педаль тормоза и увеличенный ход, особенно в сырую погоду.
Промедление с заменой тормозной жидкости ведёт к коррозии внутри суппортов: сначала слышен скрип при лёгком нажатии, затем — клин поршней с неравномерным износом колодок. Антифриз при запущенной замене забивает радиатор отложениями, что проявляется постоянным включением вентилятора охлаждения даже в мороз. Рекомендую менять эти жидкости каждые 3 года или 60 000 км, а при частых простоях в пробках — не реже 2 лет, чтобы избежать нестабильных оборотов и скрытого перегрева коробки передач, который выявляется только по гулу из поддона при рулении.