С 2017 года компания Volkswagen использует двигатель внутреннего сгорания 2.0 TSI (220 лс) в модели Tiguan II Allspace с автоматической коробкой передач DSG и полным приводом 4MOTION.
Заправочные объемы
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем масла в двигателе | 5.7 л |
Допуски моторного масла
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип масла (по рекомендации производителя) | Не указано |
| API/ACEA | Не указано |
Рекомендации по обслуживанию
В условиях плотных городских пробок и частого движения на короткие дистанции двигатель не успевает прогреваться до рабочей температуры, из-за чего масло быстрее окисляется и загрязняется продуктами неполного сгорания. Первыми признаками проблем становятся плавающие обороты холостого хода, повышенный расход топлива и появление черного нагара на наконечнике выпускной трубы. Со временем это приводит к падению давления в системе смазки и характерному металлическому стуку при холодном пуске — верному признаку износа вкладышей и гидрокомпенсаторов. Чтобы избежать дорогостоящего ремонта, интервал замены масла лучше сократить вдвое от заводского регламента, особенно если большая часть пробега приходится на пробки.
С возрастом автомобиля особое внимание стоит уделять охлаждающей и тормозной жидкостям. Антифриз теряет свои ингибирующие свойства, что проявляется сначала появлением ржавых разводов в расширительном бачке, а затем — утечками из-под прокладок термостата и помпы. Запущенная коррозия забивает соты радиатора печки, вызывая слабый обдув и запотевание стекол. Тормозная жидкость впитывает влагу, что ведет к снижению температуры кипения и более мягкому, «ватному» ходу педали при резких торможениях. На старых машинах это нередко сопровождается коррозией суппортов и закисанием направляющих, отчего при повороте колес слышны скрипы и шелест. Обновлять обе жидкости рекомендуется не реже чем раз в 2-3 года, чтобы избежать внезапных отказов в самый неподходящий момент.