Под капотом данной модификации установлен 4-цилиндровый рядный двигатель объемом 1984 см³ с турбонаддувом и интеркулером. Мощность составляет 220 лс при 4500–6200 об/мин, крутящий момент — 350 Нм в диапазоне 1500–4400 об/мин.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип двигателя | Бензиновый, рядный, 4-цилиндровый |
| Объем двигателя | 1984 см³ |
| Мощность | 220 лс @ 4500–6200 об/мин |
| Крутящий момент | 350 Нм @ 1500–4400 об/мин |
| Степень сжатия | 9.6:1 |
| Тип наддува | Турбонаддув с интеркулером |
| Система впрыска топлива | Непосредственный и распределенный |
| Количество клапанов на цилиндр | 4 |
| Диаметр цилиндра | 82.5 мм |
| Ход поршня | 92.8 мм |
| Марка двигателя | EA888 / CXDA |
| Архитектура | Переднее, поперечное |
Динамика
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Время разгона 0–100 км/ч | 6.8 сек |
| Соотношение мощность/вес | 7.6 кг/лс, 131 лс/тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 4.8 кг/Нм, 208.3 Нм/тонна |
Расход топлива и экологические характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Выбросы CO₂ (NEDC) | 185 г/км |
| Экологический стандарт | Euro 6 |
| Объем топливного бака | 60 л |
| Тип топлива | Бензин |
| Системы двигателя | Старт-Стоп |
Возрастные болячки двигателя
На пробегах за 100–150 тысяч километров у этого мотора в первую очередь проявляется повышенный расход масла. Начинается всё с отметки в 0,5–0,7 литра на тысячу км, а к 200 тысячам расход может достигать литра и более. Характерный симптом — сизый дым из выхлопной трубы при резком нажатии на газ, особенно после длительной работы на холостых оборотах. Сальники коленвала и распредвалов со временем дубеют, и масло начинает сочиться — чаще всего это заметно по подтеканиям на передней части поддона и на стыке двигателя с коробкой. Плавающие обороты на горячую — ещё один частый признак: стрелка тахометра гуляет на холостом ходу, иногда двигатель «задирает» сам себя до 1500 об/мин и сбрасывает до 800.
Система охлаждения дает о себе знать первой — помпа на этих моторах ресурсная, но к 120–150 тысячам начинает подклинивать или течь. Первый звоночек — видимые подтеки антифриза спереди блока или лужица под правой частью подкапотного пространства, а также заметное падение уровня в расширительном бачке. Генератор начинает шуметь и выдавать нестабильное напряжение: фары моргают, вентилятор отопителя работает рывками, а при запуске в сырую погоду слышен металлический скрежет подшипника. На больших пробегах также часты случаи обрыва ремня приводных агрегатов из-за износа натяжного ролика — это сопровождается резкой отдачей в руль и погасшей на приборке иконкой аккумулятора.