Характеристики двигателя Volkswagen Tiguan II Allspace 2.0 TSI (190 лс) 4MOTION DSG

Под капотом данной модификации установлен 2.0-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом и непосредственным впрыском топлива, развивающий 190 лошадиных сил.

Двигатель

Динамика

Расход топлива и экологические показатели

Возрастные болячки двигателя

На пробегах за 80–100 тысяч километров у этих двигателей часто проявляется повышенный аппетит на масло. Расход может составлять до литра на тысячу километров, особенно если часто ездить в городе и на короткие дистанции. Первые признаки — запах гари из выхлопной трубы при резком наборе скорости и сизый дым на холодную. Если не следить за уровнем, масло быстро закоксовывает поршневые кольца, а затем страдает катализатор — начинаются провалы тяги ошибки по лямбда-зонду.

Течи сальников — частая проблема к тому же пробегу. Масляные подтеки появляются по передней крышке двигателя и в районе стыка с коробкой (сальник коленвала). Сначала заметна масляная «пыль» на защите картера, затем — капли на асфальте после стоянки. Если игнорировать, масло может попасть на ремень навесного оборудования, что приведет к его разрыву или соскакиванию. Также нередки протечки антифриза через прокладку термостата — появляется сладковатый запах в салоне при включении печки и снижение уровня в расширительном бачке.

Плавающие обороты на холостом ходу и «дерганья» при разгоне на горячую — следствие загрязнения впускных клапанов маслянистым нагаром из-за непосредственного впрыска. Сначала это проявляется как легкая вибрация на нейтрали, затем — провалы при нажатии педали газа. Со временем забивается и дроссельная заслонка, что делает разгон вялым. Помпа водяного охлаждения после 100 тысяч часто начинает подвывать снаружи мотора, а затем подклинивает — это грозит перегревом. Генератор страдает от подтекающего масла на корпус: сначала пропадает зарядка на холодную, потом появляется писк подшипника, а при сильном загрязнении — полная остановка с падением напряжения в бортовой сети.