Под капотом данной модификации установлен 2.0-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом и непосредственным впрыском топлива.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип двигателя | Бензиновый, рядный, 4-цилиндровый |
| Объем двигателя | 1984 см³ |
| Мощность | 184 лс @ 4400 об./мин. |
| Крутящий момент | 300 Нм @ 1600 об./мин. |
| Степень сжатия | 11.7:1 |
| Тип наддува | Турбонаддув с интеркулером |
| Система впрыска топлива | Непосредственный впрыск |
| Газораспределительный механизм | DOHC (двойной распределительный вал) |
| Количество клапанов на цилиндр | 4 |
| Диаметр цилиндра | 82.5 мм |
| Ход поршня | 92.8 мм |
| Марка двигателя | EA888 / DGUA |
| Архитектура силового агрегата | Переднее, поперечное |
Динамика и вес
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Снаряженная масса автомобиля | 1688-1704 кг |
| Допустимая полная масса | 2350-2360 кг |
| Максимальная грузоподъемность | 656-662 кг |
| Соотношение мощность/вес | 9.2 кг/лс, 109 лс/тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 5.6 кг/Нм, 177.7 Нм/тонна |
Расход топлива и объемы
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем топливного бака | 58 л |
| Объем масла в двигателе | 5.7 л |
| Объем охлаждающей жидкости | 10 л |
| Минимальный объем багажника | 230 л |
| Максимальный объем багажника | 1775 л |
| Допустимая масса буксируемого прицепа (при уклоне 12%) | 680 кг |
Привод и коробка передач
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип привода | Передний |
| Количество передач | 8 |
| Тип коробки передач | Автоматическая Tiptronic |
Возрастные болячки двигателя
На пробегах за 120–150 тысяч километров у этого мотора начинает проявляться аппетит к маслу. Сначала расход может составлять литр на 3–4 тысячи км, но постепенно он возрастает до литра на тысячу. Причина — залегание поршневых колец и естественный износ маслосъемных колпачков. Характерные симптомы: сизый дым из выхлопной при перегазовках, маслянистый налет на заднем бампере, а также запах гари в салоне при длительной работе на холостых. Если не следить за уровнем, можно получить масляное голодание и задиры в цилиндрах, что лечится только капитальным ремонтом.
Плавающие обороты на прогретом двигателе — частая головная боль на машинах с пробегом за 100 тысяч. Обычно это проявляется при отпускании педали газа на нейтрали или при движении накатом: стрелка тахометра дергается, двигатель может самопроизвольно поднимать обороты до 1500 и обратно. Сопутствующий симптом — тупой отклик на педаль газа при старте с места. Чаще всего проблема связана с закоксованностью дроссельной заслонки или загрязнением впускных клапанов (дымогар). Без вмешательства начинаются ошибки по топливной смеси и ухудшение динамики.
Из навесного оборудования первыми сдаются помпа и генератор. Течь помпы обычно начинается с небольших подтеканий антифриза — влажное пятно под термостатом.