С 2017 года компания Volkswagen использует двигатель внутреннего сгорания 2.0 TSI (184 лс) в модели Tiguan II Allspace с автоматической коробкой передач Tiptronic и полным приводом.
Моторное масло
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем масла в двигателе | 5.7 л |
| Тип системы смазки | Сухой мотор |
| Допуски масла (API/ACEA) | Не указано |
Охлаждающая жидкость
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем охлаждающей жидкости | 10 л |
| Тип системы охлаждения | Сухой мотор |
| Допуски охлаждающей жидкости (G12/G13) | Не указано |
Дополнительные требования
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип двигателя | Рядный 4-цилиндровый, турбонаддув |
| Система впрыска топлива | Непосредственный впрыск |
| Степень сжатия | 11.7:1 |
| Количество клапанов на цилиндр | 4 |
Рекомендации по обслуживанию
В условиях городских пробок и частых коротких поездок моторное масло работает в экстремальном режиме: двигатель не успевает прогреться до рабочей температуры, конденсат и топливо не испаряются, что ускоряет окисление и потерю вязкости. На практике это проявляется постепенным нарастанием жора масла (сначала незаметный, потом до литра на тысячу километров), плавающими оборотами на холостом ходу и ухудшением динамики разгона. Чтобы избежать капитального ремонта, интервал замены масла стоит сократить вдвое от заводского – примерно до 7-8 тысяч километров. Особенно это важно для машин с большим пробегом, где отложения в масляных каналах уже начали накапливаться.
На автомобилях старше 4-5 лет критично вовремя менять антифриз и тормозную жидкость. Старый антифриз теряет присадки, защищающие от коррозии, – на алюминиевых деталях двигателя и радиаторе появляются очаги ржавчины, что ведет к перегреву и течи. В тормозной системе со временем накапливается влага, резко снижая температуру кипения жидкости – при длительном торможении в проб