Под капотом данной модификации установлен 2.0-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом и непосредственным впрыском топлива, развивающий мощность в 184 лс при крутящем моменте 300 Нм.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|
| Тип двигателя | Бензиновый, рядный, 4 цилиндра |
| Объем двигателя | 1984 см³ |
| Мощность | 184 лс @ 4400 об./мин. |
| Крутящий момент | 300 Нм @ 1600 об./мин. |
| Степень сжатия | 11.7:1 |
| Диаметр цилиндра | 82.5 мм |
| Ход поршня | 92.8 мм |
| Количество клапанов на цилиндр | 4 |
| Система впрыска топлива | Непосредственный впрыск |
| Тип наддува | Турбонаддув с интеркулером |
| Газораспределительный механизм | DOHC |
| Модель двигателя | EA888 / DGUA |
| Компоновка двигателя | Переднее, поперечное |
Динамика и вес
| Параметр | Значение |
|---|
| Соотношение мощность/вес | 9.4 кг/лс, 106.4 лс/тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 5.8 кг/Нм, 173.4 Нм/тонна |
| Мощность на литр рабочего объема | 92.7 лс/л |
| Снаряженная масса автомобиля | 1730-1745 кг |
| Допустимая полная масса | 2300-2310 кг |
| Максимальная грузоподъемность | 565-570 кг |
Расход топлива и объемы
| Параметр | Значение |
|---|
| Объем топливного бака | 60 л |
| Объем масла в двигателе | 5.7 л |
| Объем охлаждающей жидкости | 10 л |
| Минимальный объем багажника | 760 л |
| Максимальный объем багажника | 1920 л |
| Допустимая масса буксируемого прицепа (при уклоне 12%) | 680 кг |
Привод и коробка передач
| Параметр | Значение |
|---|
| Тип привода | Полный привод (4MOTION) |
| Архитектура привода | ДВС приводит в движение передние колеса перманентно, а при необходимости задние колеса приводятся в движении через электрическую или механически управляемую муфту |
| Тип коробки передач | Автоматическая Tiptronic с 8 скоростями |
Дополнительные параметры
| Параметр | Значение |
|---|
| Коэффициент аэродинамического лобового сопротивления (Cx) | 0.35 |
| Диаметр разворота | 11.5 м |
| Угол въезда | 26.2° |
| Угол съезда | 23.3° |
| Угол рампы | 19° |
| Дорожный просвет | 200 мм |
Возрастные болячки двигателя
После 100–120 тысяч километров у этого мотора чаще всего начинается заметный масляный аппетит. Расход может постепенно расти: сначала пол-литра на тысячу, затем литр и больше. Причина — закоксовка поршневых колец и износ маслосъемных колпачков. Характерный симптом: при длительном движении на трассе после сброса газа из выхлопа появляется сизый дымок, а на свечах зажигания — маслянистый черный нагар. Одновременно с этим нередко начинают потеть сальники коленвала и распредвалов: масляные подтеки видны на стыке двигателя и коробки, а также со стороны ремня навесного оборудования. Если вовремя не заметить, масло может попасть на ремень генератора, вызвав его проскальзывание и свист.
Плавающие обороты на холодную и неустойчивый холостой ход — типичная картина для пробегов за 150 тысяч. Виной тому загрязнение дроссельной заслон