С 2016 года компания Volkswagen предлагает модель Tiguan II Allspace с двигателем 2.0 TDI (190 лс) 4MOTION DSG, обеспечивающим высокую надежность и экологичность.
Заправочные объемы
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем масла в двигателе | 4.7 л |
| Объем масла в коробке передач DSG | Не указано |
| Объем масла в гидроусилителе руля | Не указано |
| Объем масла в трансмиссии | Не указано |
Допуски моторного масла
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Требования к маслу (API/ACEA) | Не указаны |
| Рекомендуемый класс вязкости SAE | Не указан |
| Допуски производителя | Не указаны |
Дополнительные требования
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Система двигателя | Старт-Стоп, Противосажевый фильтр |
| Тип масла (рекомендация) | Не указан |
| Особые требования к маслу | Не указаны |
Рекомендации по обслуживанию
В условиях городских пробок и частых коротких поездок масло в двигателе перегревается и быстрее насыщается сажей, что ведет к потере вязкости и преждевременному износу вкладышей и поршневой группы. Для дизельных версий с сажевым фильтром особенно критично не допускать пропусков регламентной замены — пропущенный срок оборачивается жором масла, плавающими оборотами на холостых и забитым фильтром. Рекомендую сократить интервал до 7–8 тысяч километров вместо заводских 15: на старых машинах это напрямую влияет на живучесть турбины и отсутствие масляного голодания на горячую.
После 5–6 лет эксплуатации антифриз теряет ингибиторы коррозии, что приводит к точечному гниению патрубков и термических стыков в радиаторе — на Tiguan II Allspace часты течи в районе помпы от старости. Замена антифриза раз в 3 года обязательна, иначе двигатель начнет перегреваться в пробках при работающем кондиционере. Тормозная жидкость впитывает влагу через резинки суппортов, из-за чего педаль становится ватной, а при длительных спусках — закипает, вызывая отказ тормозов. Даже если система не выдает ошибок, старую жидкость надо менять каждые 2 года: иначе на машинах после 6 лет неизбежны коррозия поршней и закусывание скоб, приводящие к неравномерному износу колодок и гулу при торможении.