Volkswagen Tiguan II Allspace оснащен передним приводом и обеспечивает высокий уровень комфорта и маневренности. Для обеспечения надежной работы ходовой части автомобиля рекомендуется использовать шины и диски, соответствующие заводским параметрам.
Ходовая часть
| Параметр | Значение |
|---|
| Тип рулевого управления | Рулевая (шестерня) рейка |
| Усилитель руля | Электроусилитель |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Дисковые |
| Вспомогательные системы | ABS (Антиблокировочная система тормозов) |
Размеры шин и дисков
| Параметр | Значение |
|---|
| Размер шин | 215/65 R17 |
| Размер дисков | 7J x 17 |
Разболтовка (PCD)
| Параметр | Значение |
|---|
| Количество крепежных отверстий (PCD) | Не указано в данных |
| Диаметр разболтовки | Не указано в данных |
| Расстояние между центрами крепежных отверстий | Не указано в данных |
| Вылет диска (ET) | Не указано в данных |
Дополнительные параметры ходовой части
| Параметр | Значение |
|---|
| Диаметр разворота | 11.9 м |
| Угол въезда | 16.9° |
| Угол съезда | 14.5° |
| Угол рампы | 14.9° |
| Дорожный просвет | 191 мм |
| Колесная база | 2787 мм |
| Колея передняя | 1575-1585 мм |
| Колея задняя | 1564-1574 мм |
Особенности ходовой части
На пробеге около 60–80 тысяч километров владельцы начинают замечать первые признаки износа элементов ходовой. Самый частый симптом — появление отчетливых стуков спереди при проезде лежачих полицейских или неровностей на малой скорости. Это указывает на необходимость замены стоек стабилизатора — они требуют обновления в среднем раз в 60–90 тысяч км. Одновременно с ними часто приходит в негодность сайлентблоки: их износ проявляется не столько стуками, сколько ощутимыми вибрациями и толчками при старте и торможении, а также нечеткостью рулевого управления на прямой. Если запустить ситуацию, со временем появляется скрип в районе колес при поворотах, что сигнализирует о критическом износе резиновых втулок.
Ступичные подшипники на этом автомобиле редко выходят из строя раньше 120–150 тысяч км, но если это происходит, то симптом однозначен — нарастающий низкочастотный гул в салоне, который меняет тональность при повороте руля. На ранней стадии гул может быть едва заметным на скорости 50–60 км/ч, усиливаясь на трассовом режиме. Игнорирование этого признака ведет к люфту колеса и ускоренному износу связанных узлов. В целом, ходовая часть требует внимательного контроля каждые 15 тысяч км: своевременная замена расходников обходится дешевле, чем ремонт последствий из-за разбитых посадочных мест или деформации смежных деталей.
Шинный калькулятор
Интерактивный шинный калькулятор
Сравните размеры старых и новых шин, чтобы узнать изменение клиренса и погрешность спидометра.
| Параметр | Старая | Новая | Разница |
|---|
| Ширина шины (мм) | 205 | 225 | +20 |
| Высота профиля (мм) | 113 | 101 | -12 |
| Внутренний диаметр (мм) | 406 | 432 | +26 |
| Внешний диаметр (мм) | 632 | 634 | +2 |
Изменение клиренса:
Автомобиль станет выше на 1 мм
Показания спидометра:
При реальной скорости 100 км/ч, спидометр покажет 99.7 км/ч