С 2019 года компания Volkswagen устанавливает на модель Tiguan II Allspace 2.0 TDI (150 лс) SCR DSG современные двигатели с высокой степенью сжатия и турбонаддувом, требующие точного соблюдения рекомендаций по заправке маслом.
Заправочные объемы
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем моторного масла в двигателе | 5.5 л |
| Тип масла (по рекомендации производителя) | Не указан |
| Допуски масла (API/ACEA) | Не указаны |
Дополнительные параметры
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Количество цилиндров | 4 |
| Объем двигателя | 1968 см³ |
| Тип привода | Передний |
| Тип коробки передач | Автоматическая DSG, 7 скоростей |
| Системы двигателя | Старт-Стоп, противосажевый фильтр |
| Максимальный крутящий момент | 340 Нм @ 1750-3000 об/мин |
| Мощность двигателя | 150 лс @ 3500-4000 об/мин |
| Степень сжатия | 16.2:1 |
| Тип топлива | Дизельное топливо |
| Объем бака для AdBlue | 12 л |
Рекомендации по обслуживанию
В условиях частых городских пробок и коротких поездок моторное масло подвергается повышенному термическому и химическому стрессу: сажа и топливо активнее накапливаются, что ускоряет старение смазки. Даже если производитель допускает интервал 15–20 тысяч километров, для дизельного двигателя в таком режиме разумно сократить его до 10–12 тысяч. Игнорирование ранней замены приведёт к повышенному нагарообразованию на клапанах, лакировке масляного поддона и, со временем, к стуку гидрокомпенсаторов и падению давления в магистрали. Жор масла начнёт расти быстрее, а проскакивающие обороты холостого хода станут первым сигналом закоксованных форсунок.
Для машины возрастом 4–5 лет и более критично следить за антифризом и тормозной жидкостью. Потеря антифризом щелочного запаса ведёт к скрытой коррозии алюминиевых поверхностей в радиаторе и блоке — появляются очаги гниения в районе патрубков, а в расширительном бачке темнеет жидкость. Тормозная жидкость активно впитывает влагу, что даже без видимых утечек провоцирует коррозию суппортов и главного цилиндра. Через 3–4 года в поршнях начинают закисать направляющие, калиперы клинят, а при резком торможении педаль проваливается в пол без схватывания. Замена этих жидкостей раз в 2–3 года предотвратит дорогостоящий ремонт и удержит тормозную систему от внезапных отказов.